Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
ROZDZIAŁDRUGI
Omiazmatachluksusu
17marca1891rokuwedługrachubyjuljańskiejukazałsięreskrypt
caraAleksandraIIInakazującybudowęlinjikolejowejprowadzącej
odstacjiMiasyprzezCzelabińsk,Pietropawłowsk,Omsk,Tomsk,
Krasnojarsk,Irkuck,Czytę,BłagowieszczeńskiChabarowsk
doWładywostoku.19majaweWładywostokunastępcatronu,przyszły
ImpieratorWsjerassijskijMikołajII,położyłkamieńwęgielnypod
drogężelaznąznanąpotemjakoWielikijSibirskijPut’,
TranssibirskajaŻelieznadarożnajaMagistral,Transsib.
Oddawanojądoużytkuetapami—takjakpostępowałabudowa
prowadzonajednocześnieodróżnychstacyj—ostatecznieprzyłączając
dolinjitakżeMoskwęiSanktPeterburg;wpaździerniku1904linja
sięgnęłaodbrzeguOceanuSpokojnegodoBałtyku.Transsibliczy
sobiebliskodziesięćtysięcykilometrówdługości.Położenietej
magistraliuszczupliłoSkarbcesarstwaoponadpółtoramiljardarubli.
WbroszurzehistorjiiszczegółombudowyKolejiTranssyberyjskiej
poświęconokilkanaściestron,aokwestjimandżurskiejiwojnach
rosyjsko--japońskichledwiewspomniano.Najkrótszadroga
doWładywostokuprowadzinieprzezBłagowieszczeńsk
iChabarowsk,leczprzezMandżurję,przezZabajkalsk,Charbin
iUssurijsk.MandżurjapozdobyciuprzezJapończykówPortArtura
iklęsceflotyrosyjskiejpodWyspamiCzuszimskimizostała
wsierpniu1905roku,wtraktaciepokojowymzamykającympierwszą
wojnę,oddana„wwyłącznewładanieChin”.Jednaknapoczątku
drugiejwojnyRosjająodzyskała,koncentrującnastępniezmagania
wokółkontroliniezamarzającychportówamurskichiSachalinuoraz
problemuzabezpieczeniaKamczatkiipółnocnychtrassyberyjskich;
sprawaKoreji,PółwyspuLiaotuńskiegoiPortArturazapadławplan
dalszy.Wtraktacierosyjsko-chińskimzroku1911Mandżurjaprzeszła
oficjalniepodwładztwocara;kosztowałotorosyjskądyplomacjędwa
miljonyrubliłapówkidlaministrówPaństwaŚrodka.Czymżejednak
byłyowemiljonywporównaniuzbudżetembudowyTranssibu?
AnareszciecałatrasaMagistraliznalazłasięnaterytorjumRosji.
Ostatniestronybroszury,jakąznajdowałwswymprzedzialekażdy
pasażerwklasieLuks,zajmowałopisprojektuKoleji