Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rys.1.24.Tramwaj122NwBydgoszczy
Źródło:archiwumautora
Zastosowanewózki12nn(rys.1.25)posiadająbudowęotwartą,tzn.składająsię
zdwóchostojnicpołączonychpoprzecznicami.wózkiteposiadająpodwójnezawie-
szenie.Pierwszystopieńzawieszeniazapewniająsprężynymetalowo-gumoweamor-
tyzująceitłumiącepionoweruchyzestawówkołowychiramywózka.Drugistopień
realizowanyjestprzezczterysprężyny(podwiezkażdejstrony),któreamortyzują
drganiapionowepomiędzyramąwózkaipudłemwagonu.Drugistopieńwspoma-
ganyjestdodatkowodwomaamortyzatoramihydraulicznymipionowymiicztere-
mapoziomymi.Największymożliwyskrętwózkawstosunkudopudławagonujest
nieznacznyiwynosi1,26°.Takierozwiązaniejestmożliwe,ponieważczłonyskraj-
ne121Nsąkrótkieaelementemskrętnymsąprzegubymiędzyczłonowe.Delikatne
ruchyskrętnewózkawpłaszczyźniepoziomejsłużąłagodnemuwchodzeniuwłuki
orazuniemożliwiająklinowaniesięzestawówkołowych.elementemmocującymwó-
zekdopudławagonuorazumożliwiającymlekkieobrotywpłaszczyźniepoziomej
jestczopzamontowanywpudlewagonuiosadzonywgnieździebelkilemniskatowej.
Abywszystkieruchywózkawstosunkudopudłaprzebiegałybezzakłóceń,belkata
zgniazdemczopapołączonajestelastyczniezramąwózkapoprzezcięgłatrakcyjne,
któreprzenoszązramywózkanabelkęsiływzdłużnepociągoweihamowania.Zbel-
kilemniskatowejnanadwoziesiłypociągoweprzenosiczop.
Dwuosiowewózkinapędnewyposażonowklasycznezestawykołowezko-
łamielastycznymiośrednicachokręgówtocznych600mm(zużytych540mm),
szerokościobręczy95mmimasiekażdegozestawuok.650kg.Kołoelastyczne
składasięzkołabosegoośrednicypiasty150mm,obręczyoddzielonejodkoła
bosegowkłademelastycznym,któryjestzaciśniętypierścieniemdociskowym
umożliwiającymdemontażobręczybezpotrzebyzdejmowaniakołabosego.
wagonprzystosowanyjestdohamowaniaelektrodynamicznego(silnikami
działającymijakoprądnice)zrekuperacjąenergiidosiecitrakcyjnej.wprzy-
padkugdysiećniejestwstanieprzyjąćprodukowanejenergii,tozostajeona
zamienionanaciepłonaopornikachhamowania.hamulcetarczowewspomagają
38
