Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.2.1.1.3.2.Tramwaj16T
wagonyseriielektra16TzostaływyprodukowanewdwóchseriachprzezZakła-
dyŠkodaTransportation,wchodzącewskładkoncernuŠkodaholdinga.s.,na
zamówienieMPKwewrocławiu.Łączniewrocławskiprzewoźnikeksploatuje
więc17wagonówtejserii.
Tramwajelektra16Ttopięcioczłonowypojazdprzegubowyprzeznaczonydo
jazdyjednokierunkowejpotorzeoszerokości1435mmiprzystosowanydoza-
silanianapięciemznamionowym600Vprądustałegoznapowietrznejsiecitrak-
cyjnej(rys.1.22).wagonposiadaniskąpodłogęnapowierzchni65%pojazdu.
Pudłaczłonówmająstalowyszkieletspawanyaposzyciezewnętrznestanowią
blachynierdzewneklejone.Ścianyczołowaitylnawykonanesązżywicpolie-
strowo-szklanych(laminat).wszystkieoknawpojeździesąklejone.
wózkijezdnewpojazdach16Tsąnieobrotowe.Skrętnośćpojazdureali-
zowanajestnaprzegubachmiędzyczłonowych-włuktoruwpisujesięwó-
zekzczłonem.Członypołączonesązesobązapośrednictwemprzegubów.
Jedenmechanizmprzegubowyznajdujesiępodpodłogą,druginadachu.Aby
wagonpoprawnieporuszałsiępołukachwkierunkupionowym,człony3i4
niesąpołączonegórnymiprzegubami.Podczłonami2i4niemawózków
(rys.1.22).
Rys.1.22.Tramwajpięcioczłonowy16T
Źródło:http://www.transportszynowy.pl/16tbudowa.php(dostępon-line:5listopada2018r.)
wózkinapędoweposiadająklasycznezestawykołowezesztywnympołą-
czeniemkółosią.wózektocznyznajdujesiępodtrzecimczłonem.Posiada
onluźnekołapołączonewykorbioną,sztywnąosią(rys.1.23).wykorbioną
ośzastosowanowceluprzeprowadzenianiskiejpodłogiśrodkiemtramwaju.
Pozewnętrznychstronachkółwózkatocznegozainstalowanesąhydrauliczne
hamulcetarczoweaktywne(4szt.),wykorzystywanedowspomaganiahamo-
waniaelektrodynamicznegoprzydużymobciążeniuwagonuorazprzyhamo-
waniuawaryjnym.
35
