Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
215].Wtymzakresiemożnawyróżnićobszarzwiązanyztransportemdrogo-
wym[16,18,19,105,189,200,211],transportemkolejowym[35,36,76,87],
transportemlotniczym[169],transportemwewnętrznym[75,90].Całościowe
ujęcieproblematykizintegrowanegosystemubezpieczeństwatransportuprzed-
stawionowcykluzbiorczegoopracowania[80-83].
1.2.
CELIZAKRESPRACY
Analizującpracezzakresuinteligentnychsystemówtransportowych,można
stwierdzić,iżwniepełnymzakresieprzedstawiająonezagadnieniaITSujętych
jakosafetyisecurity.Wszczególnościbrakjestopracowańobejmującychkom-
pleksowotedwaobszarywzakresiemodelowaniabezpieczeństwainteligentnych
systemówtransportowych.Wtenobszarwpisujesięniniejszamonografia.Jak
jużpodanowpoprzednimpodrozdziale,autorskiedziałaniazostanązrealizowane
wtrzechgłównychkierunkachbadańnaukowych,którychcelemjestzwiększenie
poziomubezpieczeństwausługrealizowanychprzezinteligentnesystemytrans-
portowe.
Celemmonografiijestanalizainteligentnychsystemówtransportowychiusług,
jakierealizująwaspekciebezpieczeństwa,orazprzeprowadzenieautorskiego
modelowaniabezpieczeństwaITS.Zagadnieniatesąszczególnieistotnezarówno
waspekciezapewnieniabezpieczeństwaprocesutransportowegoprzezITS,jak
izapewnieniabezpieczeństwaosóbiładunków.Wliteraturzeprzedmiotumożna
wyróżnićwieleklasyfikacjimodeli,m.in.zewzględuna[98,99,207,208]:
-dostępnośćijakośćinformacjiosystemie:
●pełna,
●niepełna,
-typsystemu:
●jednoelementowy,
●wieloelementowy,
-zależnościpomiędzywyróżnionymistanamisystemu:
●brak,
●ekonomiczna,
●strukturalna,
●stochastyczna,
-kryteriaoptymalizacji:
●maks.wartościwskaźnikagotowości,
●min.czasuniezdatności,
●min.wartościwskaźnikaśrednichkosztówodnowy,
15
