Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
ROZDZIAŁ1.MYŚLWOLNO,DZIAŁAJSZYBKO
5
Naszabazadanychzpoczątkuograniczałasiędoprojektówtrans-
portowych.HollandTunnelwNowymJorku.SystemBARTwSan
Francisco.TunelpodkanałemLaManchewEuropie.Mosty,tunele,
autostradyiliniekolejowezbudowanewXXwieku.Zajęłotopięć
lat,alewrazzmoimzespołemzebrałem258projektów,cowowych
czasachczyniłojąnajwiększąbazątegotypudanych23.Kiedy
wkońcuw2002rokuzaczęliśmypublikowaćwskaźniki,spotkałosię
tozdużymodzewem,ponieważniktwcześniejniczegotakiegonie
robił24.Obraznakreślonyprzezliczbyrównieżniebyłzbytpiękny.
DSzacunkiprojektówprzeprowadzonychwlatach1910–1998były
niższeodostatecznychkosztówśrednioo28%”–podsumowałDNew
YorkTimes”.DNajwiększebłędywystąpiływprojektachkolejowych,
któreśrednioo45%przekraczałyszacowanekoszty(liczonewdola-
rachskorygowanychowspółczynnikinflacji).Mostyitunelebyły
droższeo34%,adrogio20%.Badaniewykazało,żedziewięćna
dziesięćszacunkówbyłozaniżonych”25.Danedotycząceterminów
oddawaniainwestycjiikorzyściznichpłynącychtakżebyły
nieciekawe.
23
Mojągłównąasystentkąprzyzbieraniupierwszegokatalogudanychdotyczącego258
projektówbyłaMetteSkamrisHolm,ówczesnadoktorantkawAalborguiwspółautorka
głównychpublikacjinatemattychdanych.Mettezrobiłabłyskotliwąkarieręwzakresie
praktycznegoplanowania.Wchwilipisaniategotekstujestinżynieremmiejskimwgminie
AalborgwDanii.
24
B.Flyvbjerg,M.K.SkamrisHolm,S.L.Buhl,UnderestimatingCostsinPublicWorksPro-
jects:ErrororLie?,DJournaloftheAmericanPlanningAssociation”2002,t.68,nr3,s.279–
295;B.Flyvbjerg,M.K.SkamrisHolm,S.L.Buhl,WhatCausesCostOverruninTransport
InfrastructureProjects?,DTransportReviews”2004,t.24,nr1,s.3–18;B.Flyvbjerg,M.K.
SkamrisHolm,S.L.Buhl,How(In)accurateAreDemandForecastsinPublicWorksProjects?
TeCaseofTransportation,DJournaloftheAmericanPlanningAssociation”2005,t.71,nr2,
s.131–146.
25
M.Wilson,DNewYorkTimes”,11lipca2002,s.A14.
