Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.3.Tendencjezmianpodażyusługtransportowych
oraztrudnościzeznalezieniemparkinguwdogodnymmiejscu,wreszciezarówno
kosztykongestii,jakikosztyparkowaniapozbawiąsamochodyosobowezalet,
dlaktórychnajczęściejbyływybieranejakośrodektransportuwmiastach,tzn.np.
krótszyczastransportu(por.rys.1.1).
Najnowszeprognozyz2023r.przewidująredukcjęprzewozów,nawetwsto-
sunkudonajbardziejambitnychwcześniejszychscenariuszy(rys.1.12).
Wedługprzedstawionychscenariuszyudziałaktywnejmobilnościimikromo-
bilności(któreobejmująchodzenie,jazdęnarowerze,hulajnodzeiinnychśrod-
kachtransportuaktywnego)wzrośniedo2050r.ażdoponad26%podróżymiej-
skichwnajbardziejambitnymscenariuszu(HighAmbition).
Wprzewozachnaśrednieodległościalternatywędlapodróżysamolotemlub
samochodemmożestanowićkolejdużychprędkości.KDPspełniająwszystkie
celepolitykitransportowejUE:
•zapewniająsprawnyiefektywnytransportumożliwiającywysokipoziom
mobilności;sątoprzytymrozwiązaniaprzystępnecenowoiwysokiejjakości,
coprzyczyniasiędopoprawyspójnościspołecznejiekonomicznej,atakże
zapewnieniakonkurencyjnościeuropejskiejgospodarki,
45000
40000
35000
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
2019
2020
Scenariusz„Currentambition”
2022
2025
2030
2035
2040
2045
2050
Współdzielonepojazdy
Współdzielona
mobilność
Transportpubliczny
Prywatnesamochody
Transportpubliczny
nieformalny
Aktywnamobilność
imikromobilność
45000
40000
35000
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
Scenariusz„Highambition”
2019
2020
2022
2025
2030
2035
2040
2045
2050
Rys.1.12.Transportmiejskiwgrodzajówtransportuwmldpkmwtrzechscenariuszachz2023r.
Źródło:ITFTransportOutlook2023,InternationalTransportForum,OECD,2023,rys.3.4,
https://www.oecd-ilibrary.org/transport/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en
[dostęp:6.06.2023]
31
