Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wyzwaniastojąceprzedtransportem
Wtransporcierealizacjaprzedstawionegowcześniejpopytu,zgodniezewspół-
czesnymistandardami,wymagaćbędziezarówno:
1)stworzenianowegoproduktu,
2)zastosowanianowejtechnologii,
3)stworzenianowegorynkuzbytu,
4)reorganizacjitransportu.
Zmianastrukturyzużywanychwtransporciepaliwisystemównapędowych,
przedewszystkimwceluzmniejszeniaemisjiCO
2,jestkoniecznawewszystkichga-
łęziachtransportu.Postulattenzachęcadoszerszegowykorzystaniarozwiązańnie-
konwencjonalnych,zwłaszczawprzewozachpasażerskich.Wtransporcieładunków
odlatwdrażanesązmianystrukturyzużywanychpaliwisystemównapędowych,
niestetywzrostpotrzebprzewozowychpowoduje,żescenariuszeprzewidujązmniej-
szenieglobalnejemisjiCO
2jedyniewpasażerskimtransporciemiejskim(rys.1.9).
Pasażerskiepozamiejskie
Pasażerskiemiejskie
Ładunkówkrajowe
Ładunkówmiędzynarodowe
14000
12000
10000
8000
1416
974
1606
6000
2246
4000
1857
2281
2000
3253
2369
0
2015
2501
3118
1180
1840
1870
1546
1254
1570
544
1365
2030
2050
Scenariuszbardzoambitny
4126
2474
2030
2050
Scenariuszambitny
Rys.1.9.ZmianyemisjiCO
2wprzewozachpasażerówiładunkówdo2050r.(mlnton)
Źródło:ITFTransportOutlook2019,InternationalTransportForum,OECD,2019,tabela1.5,https://www.
oecd-ilibrary.org/transport/itf-transport-outlook-2019_transp_outlook-en-2019-en[dostęp:21.07.2019].
Scenariuszez2021r.sąbardziejoptymistyczne.WscenariuszuRecoveremisja
CO
2(odzbiornikadokoła)w2050r.będzieniższaprawieoponad26%,niżplano-
wanowscenariuszuambitnym.WscenaiuszuReshape+różnicawstosunkudosce-
nariuszabardzoambitnegobędziejeszczewiększaiwyniesieponad50%(rys.1.10).
W2019r.udziałemisjizprzewozówpasażerów(54%)itowarów(46%)nie-
wielesięróżnił,alewnajnowszejprognoziez2023r.przewidujesię,żetempo
28
