Układy mechaniczne pojazdów hybrydowych

Jerzy Merkisz, Ireneusz Pielecha

Uzyskaj dostęp

Zakup książkę

ISBN/ISSN:

978-83-7775-374-3

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej

Rok wydania:

2015

Liczba stron:

231

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Merkisz, Jerzy; Pielecha, Ireneusz. Układy mechaniczne pojazdów hybrydowych. Red. . : Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, 2015, 231 s. ISBN 978-83-7775-374-3

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Merkisz, J.

A1 Pielecha, I.

T1 Układy mechaniczne pojazdów hybrydowych

PB Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej

YR 2015

SN 978-83-7775-374-3

Bibliografia BibTex:

@Book{ 252833, author = "Merkisz, Jerzy and Pielecha, Ireneusz", editor = "", title = "Układy mechaniczne pojazdów hybrydowych", publisher = "Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej", year = "2015", address = "", isbn = "978-83-7775-374-3" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Merkisz, Jerzy

AU - Pielecha, Ireneusz

ED -

TI - Układy mechaniczne pojazdów hybrydowych

PB - Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej

CY -

PY - 2015

SN - 978-83-7775-374-3

ER -

Netografia (standard APA):

Merkisz, Jerzy; Pielecha, Ireneusz. Układy mechaniczne pojazdów hybrydowych [baza danych online] : Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, 2015 [dostęp: 13 08 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/uklady-mechaniczne-pojazdow-hybrydowych-jerzy-merkisz-ireneusz-252833.

mechanika, napędy, pojazdy

Współczesny rozwój układów napędowych pojazdów wiąże się z koniecznością uwzględniania często sprzecznych wymagań, które dotyczą z jednej strony – ochrony środowiska przez zmniejszanie emisji szkodliwych składników spalin do atmosfery, a z d...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-7775-374-3

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej

Rok wydania:

2015

Liczba stron:

231

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Skróty i oznaczenia6
1. Wprowadzenie10
2. Podział układów napędu hybrydowego 20
2.1. Wstęp20
2.2. Konstrukcyjny podział układów napędu hybrydowego24
2.3. Funkcjonalny podział układów napędu hybrydowego33
2.4. Hybrydyzacja układów napędowych38
3. Konstrukcje układów napędu hybrydowego46
3.1. Wiadomości wstępne46
3.2. Obiegi silników spalinowych pojazdów hybrydowych50
3.3. Silniki spalinowe układów napędu hybrydowego51
3.3.1. Silniki spalinowe w układach napędu full hybrid51
3.3.2. Silniki spalinowe w układach napędowych mild hybrid53
3.3.3. Wskaźniki pracy silników spalinowych55
3.3.4. Silniki spalinowe pojazdów range extender57
3.4. Układy napędu hybrydowego72
3.4.1. Wprowadzenie72
3.4.2. Układ napędowy firmy Toyota w pojeździe Prius76
3.4.3. Podstawy systemu dwuzakresowego81
3.4.4. Układ napędowy firmy Lexus w pojeździe GS450h82
3.4.5. Układ napędowy firmy GM85
3.4.6. Układ napędowy firmy Chevrolet97
4. Rozwiązania układów napędu hybrydowego100
4.1. Przykłady układów napędu hybrydowego100
4.1.1. Rozwiązania układów mild hybrid100
4.1.2. Rozwiązania układów napędowych full hybrid106
4.1.3. Układy szeregowe napędu hybrydowego136
4.1.4. Przykłady pojazdów typu range extender137
4.2. Układy napędu hybrydowego pojazdów ciężarowych i autobusów147
4.3. Badania układów napędu hybrydowego157
4.3.1. Badania układów napędu hybrydowego w warunkach rzeczywistych157
4.3.2. Badania układów napędu hybrydowego na hamowni podwoziowej167
5. Układy hydrauliczne napędu hybrydowego 174
5.1. Wprowadzenie174
5.2. Podział układów hydraulicznych napędu hybrydowego175
5.3. Elementy układu hydraulicznego napędu hybrydowego179
5.4. Konstrukcje układów hydraulicznych napędu hybrydowego186
6. Układy akumulacji energii202
6.1. Podział akumulatorów202
6.2. Akumulatory mechaniczne205
6.3. Akumulatory hydrauliczne210
7. Zakończenie215 Literatura220

Podziałukładów

napęduhybrydowego

2.1.Wstęp

Warunkipracyukładównapędowychpojazdówporuszającychsięwob-

szarachwspółczesnychaglomeracjimiejskichorazpozamiastamisąróżne.

Wmiastachwystępująfazyruszaniaizatrzymaniapojazdu.Częstofazyte

oddzielafazapostoju.Częstotliwośćpojawianiasięfazjestduża,aichwar-

tośćzależyodporydnia,przepustowościtraskomunikacyjnychitp.Wtych

warunkachwklasycznymnapędziepojazdusilnikcieplnypracujewznacz-

nymzakresiezmianmocy,prędkościobrotowejiwkonsekwencji-spraw-

ności.Ogólnąsprawnośćenergetycznąklasycznegonapędupogarszanie-

odwracalnazamianaenergiikinetycznejpojazdunaciepłopodczasprocesu

hamowania.Ruchmiędzymiastowynatomiastcharakteryzujewzględnie

stabilnapracaukładunapędowego.Takznacznezróżnicowaniewarunków

ruchumiejskiegoimiędzymiastowegouniemożliwiawysokosprawnąpracę

układunapędowego.ZtegopowoduwlatachsiedemdziesiątychXXwieku

pojawiłasiękoncepcjabudowyukładównapędowychpojazdówprzezna-

czonychwyłączniedoruchumiejskiegolubpojazdówwyposażonych

walternatywniedziałającyukładnapędowy.Słusznośćjejuzasadniatakże

to,żeilościowyudziałruchumiejskiegowogólnymbilansieruchupojazdu

jestprzeważający.

Układnapęduhybrydowegotowspółistnieniepierwotnegoiwtórego

źródłanapęduwpojeździe.Wynikaztego,żewpojeździezukłademnapę-

duhybrydowegopowinnyznajdowaćsiędwa(czasaminiezależne)źródła

napędu.Obecnieprzyjmujesię,żewwiększościrozwiązańźródłopierwot-

nestanowisilnikspalinowy,natomiastźródłowtórne-najczęściejakumu-

latorelektrochemicznyzsilnikiemelektrycznym.

PierwszepojazdyzukłademnapęduhybrydowegopojawiłysięwSta-

nachZjednoczonychnapoczątkuXXwieku.Wroku1902Woodswprowa-

Brak wyników

Układy mechaniczne pojazdów hybrydowych

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra