Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1
Wprowadzenie
Współczesnyrozwójukładównapędowychpojazdówwiążesięzkoniecz-
nościąuwzględnianiaczęstosprzecznychwymagań,któredotyczązjednej
strony-ochronyśrodowiskaprzezzmniejszanieemisjiszkodliwychskład-
nikówspalindoatmosfery,azdrugiej-dążeniadouzyskiwaniamaksymal-
nychwskaźnikówpracytychjednostek.Ciągłedążeniedozmniejszania
zużyciapaliwa,atymsamymdozmniejszaniaemisjidwutlenkuwęgla(CO2)
skłaniadoposzukiwanianowychrozwiązańukładównapędowych,umoż-
liwiającychczęściowelubcałkowitezastąpienienimisilnikaspalinowego.
Rozwójpojazdówoalternatywnymsposobiezasilaniawynikazkoniecz-
nościspełnieniaograniczeń,dotyczącychm.in.emisjidwutlenkuwęgla.
Biorąctakżepoduwagęrygorystycznelimityemisjizanieczyszczeńwpo-
szczególnychpaństwachświata,konieczneokazujesięposzukiwanieroz-
wiązańe-mobilności.Działaniatewiążąsięzpostępowaniemniektórych
państwluborganizacjidotyczącymdługoterminowegozmniejszaniatej
emisji(rys.1.1).Wzwiązkuztymobserwujesięznacznezmniejszenieemi-
sjiCO2wkrajachlubregionachświatawysokouprzemysłowionych.
Wmniejuprzemysłowionych-wskazujesięnaograniczonemożliwości
wprowadzanianowoczesnychtechnologiinarynkumotoryzacyjnym,co
możewiązaćsięzniedoskonałymustawodawstwem.
WramachstrategiizmniejszaniaemisjigazówcieplarnianychUniaEu-
ropejskaw2007rokuwprowadziłalimityemisjidwutlenkuwęgladlano-
wychsamochodówosobowych.EuropejskaAgencjaŚrodowiska(EEA-
EuropeanEnvironmentAgency)wspieraKomisjęEuropejskąwmonitoro-
waniuemisjiCO2zpojazdówosobowych,zgodniewrozporządzeniemEC
443/2009[146].Rozporządzenietoustanawiapoziomemisjidwutlenku
węgladowartości130gCO2/kmw2015roku(w2020rokuproponowana
wartośćmawynosić95g/km).Wartośćtędefiniujesięjakośredniąemito-
wanązflotypojazdówkażdegozproducentównowozarejestrowanych
pojazdówsamochodowych.Założeniatesąwprowadzanestopniowood
2012roku.UstalonorównieżśredniąwartośćemisjiCO2napodstawie
średniejmasyzflotypojazdów:
