Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
22
2.Podziałukładównapęduhybrydowego
atakżepaliwamialternatywnymi(LPG-liquefiedpetroleumgas,CNG-
compressednaturalgas,wodoremlubinnymi)-rys.2.5.
StanyZjednoczone
70%(38585szt.)
Japonia
Holandia
Kanada
Chiny
Inne
12%
8%
2%
2%
6%
(6528szt.)
(4331szt.)
(1288szt.)
(1201szt.)
(3266szt.)
liczbapojazdów[mld]
1,8
EV/plug-in
CNG
ZS
ZI
HV
10dm3/100km
zużyciepaliwa[dm3/100km]atechnologiarozwoju
6
7
8
9
10
2010
2020
2030
downsizingpojazdu
poprawanadwozia
ulepszenienapędu
6dm3/100km
hybrydyzacja
2040
0
2010
2015
2020
2025
2013
2040
lata
lata
1,5
1,2
0,9
0,6
0,3
Możliwejestrównieżwykorzystaniewukładzienapęduhybrydowego
ogniwpaliwowych(rys.2.6).Wówczaskonfiguracjaukładunapędowego
przybieraoznaczenieFC-HV(FC-HV–fuelcellhybridvehicle-ogniwopali-
wowewukładzienapęduhybrydowego),coświadczyowykorzystaniu
ogniwapaliwowegowtakimukładzie.Jeślipaliwemdoogniwjestwodór,
wówczasmożliwejestoznaczenieH2FC-HV.Gdynieznanyjestsposóbich
zasilania,wtedyoznaczenieprzybierapostaćXFC-HV.Jakoźródłopierwot-
newykorzystujesiętakżeturbinęspalinową,awtórnymmożebyćkoło
zamachowelubukładhydrauliczny.Wtedyoznaczenietakiegoukładuna-
pęduhybrydowegomapostaćXX-HV(gdzieXXoznaczanieznanylubdo-
wolnysposóbzasilaniategonapędu).
