Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wpływtransportulotniczegonarozwójregionalnywświetledotychczasowychbadań
ichusytuowaniewzględemliniiiwęzłówkomunikacjimiędzynarodowej69.
„Dobrzerozwinięta,nowoczesna,sprawniedziałająca,awięczaspokajająca
potrzebykomunikacyjneinfrastrukturatransportowastanowijedenzważ-
niejszychczynnikówsprzyjającychrozwojowigospodarczemukrajówire-
gionów.Dziękiniejbowiemkonkretnerejonyuzyskująlepszydostępdo
źródełzaopatrzeniawczynnikiprodukcjiorazrynkizbytuiwtensposób,
ceterisparibus,stająsiębardziejefektywneikonkurencyjnenatleczyteż
wrelacjidoinnych”70.
Podsumowując,możnapowiedzieć,żeniemawątpliwościcodotego,że
infrastrukturatransportowaitelekomunikacyjnastanowiwarunekdostępu
Polskitakdorynkówzbytu,jakidokapitałuinwestorówzewnętrznych.
Efektyoddziaływaniainfrastrukturytransportunagospodarkęregionuza-
leżąodkorzystaniaprzezspołeczeństwozusługoferowanychprzezobiek-
tyiurządzeniainfrastrukturalne.Główneefektyinwestycjiinfrastruktural-
nychwtransporciewystępująwdługimczasie.
Wpływinfrastrukturytransportuiinwestycjiwjejrozwójnagospodar-
kęregionujestbardzozłożony,aoddziaływanieinfrastrukturytransportu
zawszewykraczapozajegogranice71.Wodróżnieniuodinnychrodzajów
infrastrukturysystemtransportowy(oprócztego,żezapewniawięziprze-
strzenne)możeprzynieśćznacznekorzyścizarównozpunktuwidzeniaza-
spokojeniapotrzebbytowych,jakidlarozwojuprzedsiębiorczości72.Obok
opiniizwolennikówtransportulotniczegopojawiająsięrównieżgłosykry-
tyczne,wskazującenanegatywneoddziaływanietransportulotniczego,
aszczególnienapogarszającesięwarunkiżyciaosóbzamieszkałychnate-
renachzlokalizowanychwokółportówlotniczych(główniezpowodunad-
miernegohałasuizanieczyszczeniapowietrza).
Bezpośrednimefekteminwestycjiwinfrastrukturętransportujestpo-
prawawarunkówpodróżydlaużytkowników.Zachowaniaużytkowników
będąsiędziękinimzmieniały,cobędziewiązałosięzszerszymwpływem
nasiećtransportową.Oddziaływanieinwestycjiwinfrastrukturęmożerów-
nieżuwidaczniaćsięwinnychobszarach,takichjaknp.:dostępnośćtrans-
portowa,poziomirozmieszczeniezatrudnienia,większawydajnośćpracy,
wyższewynagrodzeniaiwzrostpopytuwewnętrznego,cozkoleiskutkuje
ożywieniemgospodarkiregionu.Szerszywpływinwestycji,któryniejest
36
69B.Winiarski,Czynnikikonkurencyjnościregionów,[w:]M.Klamut(red.),Konkurencyjność
regionów,WydawnictwoAkademiiEkonomicznejweWrocławiu,Wrocław1999,s.50-51.
70A.Domańska,Wpływinfrastrukturytransportudrogowegonarozwójregionalny,Wydaw-
nictwoNaukowePWN,Warszawa2006,s.39.
71Tamże.
72Tamże,s.38.