Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.3.Znaczenietransportulotniczegoiinwestycjiwinfrastrukturętransportulotniczego...
branypoduwagęwtradycyjnejanaliziekosztówikorzyści(cost-benefitana-
lysis-CBA),możebyćszacowanywdwojakisposób:(1)poprzezposze-
rzeniezakresutradycyjnejanalizykosztówikorzyścidziękiuwzględnieniu
efektów,którewykraczająpozabezpośredniekorzyściużytkownika,oraz
(2)poprzezprezentowaniebezpośrednichkorzyściużytkowników-zza-
stosowaniemtradycyjnejCBAwrazzuzupełniającąanaliząszerszegood-
działywania,cozapewniaszersząplatformęszacowania73.
Zagłównebezpośredniekorzyściużytkownika,wynikającezinwestycji
winfrastrukturę,uważasiętezwiązanezczasempodróży,kosztamieks-
ploatacyjnymiśrodkówtransportuipoprawąbezpieczeństwa.Oszczędność
czasuuważanajestzazwyczajzanajwiększąkorzyśćinwestycjiwinfra-
strukturętransportu,choćzakresiwartośćtejkorzyścisączęstoprzed-
miotemdebat.Poprawawarunkówpodróżowaniawynikającazinwestycji
winfrastrukturętransportumożeszerzejwpływaćnasiecitransportowe
przezkreowaniepopytunaprzewozy,międzygałęzioweprzesunięciapo-
pytu,atakżepoprawęniezawodnościijakościusługtransportowych74.
Doefektówspołeczno-ekonomicznychinwestycjiwinfrastrukturętrans-
portuzaliczasię:
•poprawędostępnościkomunikacyjnejregionuprzezskrócenieczasu
izwiększeniemożliwościpodróży(poprawadostępnościprzyczynia
siędopowiększeniarynkudlaprzedsiębiorstwprodukcyjnych,sektora
turystykiipracowników;poprawadostępnościkomunikacyjnejmoże
miećzarównopozytywne,jakinegatywneskutkidlagospodarkiregio-
nu,zależnieodwyjściowegopoziomujegokonkurencyjności);
•bezpośrednieoddziaływanienarynekpracy,naetapiezarównopracbu-
dowlanych,jakiutrzymaniaizarządzaniainfrastrukturątransportową
(możewystąpićkreowanienowychmiejscpracywregionie,jakireloka-
cjasiłyroboczej);
•poprawęwydajnościwprzedsiębiorstwachdanegoregionu,wynikającą
zoszczędnościczasuiobniżeniakosztów,orazzkorzyścizwiązanych
zpoprawądostępnościkomunikacyjnejipodniesieniemjakościinieza-
wodnościusługtransportowych,umożliwiającychpodniesienieefek-
tywnościwobszarzezarównoprodukcji,jakidystrybucji;szerszydo-
stępdorynkówkreujerównieżwiększemożliwościdlaprzedsiębiorstw
iwiększąkonkurencję,corównieżprowadzidopodniesieniaefektywno-
ściprzedsiębiorstw;
1
73ImpactofTransportInfrastructureInvestmentonRegionalDevelopment,OECD,Paris2002,
s.8.
74Tamże,s.8-9.
37