Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wprowadzenie
13
odpowiednichnarzędziwykorzystywanychdoocenyprojektów,którezapewni-
łybywystarczającypoziomtransparentnościdlawszystkichzainteresowanych
stron[28].Autorniniejszejpracypoświęciłmniejsząuwagętematycenarzędzi
służącychdoorganizacjiprocesupartycypacyjnegopodejmowaniadecyzji,kon-
centrującsięnanarzędziachocenyprojektówtransportowych.Informacjeona-
rzędziachwspomagającychorganizacjęprocesupartycypacyjnegomożnaodna-
leźćwliteraturzeprzedmiotu,np.[34].
Strukturaniniejszejpracyjestnastępująca.Wrozdzialedrugimprzedstawiono
istotępartycypacyjnegopodejmowaniadecyzjioraztypowyprocespartycypacji
wocenieprojektówtransportowychwrazzwyszczególnieniempodmiotówzain-
teresowanychuczestnictwemwtymprocesie.Rozdziałtrzecipoświęconoproble-
matyceocenyprojektówtransportowych,wtymstosowanychmetodorazoddzia-
ływańpoddawanychanalizom.Wrozdzialeczwartymautorprzedstawiłwłasną
koncepcjęmetodykipartycypacyjnejocenymiejskichprojektówtransportowych.
Wkolejnymrozdzialekoncepcjętęzweryfikowanonarzeczywistymprzykładzie.
Porównanojątakżezinnymimetodamizastosowanymiwocenietegosamego
problemu.Rozdziałszóstystanowipodsumowaniewskazującenasilneisłabe
strony,jakrównieższanseorazzagrożeniazwiązanezjejwdrożeniem.
