Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rys.4.Przestrzeńpowietrznanadlotniskiemorazobszaryodpowiedzialnościsłużbkontroliruchu
lotniczego
Źródło:[121].
OrgankontroliobszaruACCsprawujekontrolęwpoziomieiwpłaszczyź-
niepionowejnadstatkamipowietrznymilecącymiwróżnychkierunkachina
różnychwysokościachprzelotowychorazwykonująceoperacjedolotuiodlotu
zTMA.ACCjestodpowiedzialnyzautrzymanieuporządkowanegoruchustat-
kówpowietrznychorazzapewnienieseparacjiwznoszących,zniżającychiprze-
latującychwkażdychkierunkachstatkówpowietrznych.ACC,poopuszczeniu
przezstatekpowietrznyobszaruichodpowiedzialności,przekazujekontrolęnad
nimdoodpowiedniejjednostkikoordynującejruchlotniczywrejonieTMA[85].
SłużbykontrolizbliżaniaAPPsąodpowiedzialnezazarządzanieruchemlotni-
czymwTMA,wktórymodbywasięruchdolotowyiodlotowy.Ważnejestspraw-
neibezpiecznedoprowadzeniestatkówpowietrznychdodrogistartowejwużyciu
orazkontrolapooperacjistartu.Lądującestatkipowietrzne,poprzekroczeniugranic
TMA,ustawianesąwkolejcedolądowania.Podejściedolądowaniawedługwskazań
przyrządówzwyklerozpoczynasięwodległościok.30-60NM(ang.NauticalMile)
odlotniska.WTMAomniejszymnatężeniuruchulotniczegozakresodpowiedzial-
nościAPPmożebyćsprawowanyprzezsłużbykontrolilotniskaTWR.Problemem,
zjakimzmagająsiękontrolerzyruchulotniczegojestprzedziałczasu,wktórymstat-
kipowietrznepowinnywykonaćoperacjelądowania.Przydzielanieczasówzwiąza-
nejestzzapewnieniemodpowiedniejprzepustowościportówlotniczychorazpunk-
tualnościwykonywaniaoperacjilotniczych.Nieodpowiedniedecyzjedotyczącewy-
konywaniaoperacjilotniczychmogąskutkowaćbrakiempłynnościruchu,awdal-
szejkolejnościwystępowaniemproblemukongestii.JednymzzadańsłużbAPP
,
21
