Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
S
(L)
t(s)
C
A
Kursstały,ster000(midship)
B
Pracaśrubyokrętowej"caławstecz"
Poleceniedomaszyny"caławstecz"
Zb
Rzeczywistadługośćdrogihamowania
D
L
STOPwzględemwody
(śrubaprawoskrętna)
Rys.1.2.DrogazatrzymaniastatkuzC.NnaC.W,bezzakłóceńzewnętrznych,
przyśrubieprawoskrętnej
PrzytraktowaniuodległościzatrzymaniastatkuSjakoliniiprostejnależy
przyjąćnastępującezałożenia:
•opórkadłubastatkujestproporcjonalnydokwadratuprędkości;
•uciągśrubywczasiemanewruzatrzymaniajeststały;równieżwtedy,gdystatek
całkowiciesięzatrzymawzględemwody;
•ruchśrubywsteczzmieniakierunekstatkunatychmiastponadaniudomaszyny
polecenia„caławstecz”;naturbinowcachpraca„wstecz”dajetylko30%mocy
efektywnej.
Wyrażenienaobliczaniedrogizatrzymaniastatkuwliniiprostej(wdłu-
gościachstatkuL)mapostać:
S=A·logc(1+B)+C
(1.1)
gdzie:
S-drogazatrzymaniastatku(wdługościachstatkuLwmetrach),
A-współczynnikzależnyodmasystatku,podzielonejprzezwspółczynnikoporu
kadłuba,
B-współczynnikzależnyodstosunkuoporukadłubatużprzedmanewrem
zatrzymaniadouciąguśrubywczasiepracy„wstecz”,gdystateksięzatrzyma,
C-współczynnikzależnyoddługościiprędkościstatku.
12
