Elektryczny napęd trakcyjny

Andrzej Dębowski

Uzyskaj dostęp

Zakup książkę

ISBN/ISSN:

978-83-01-20522-5

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Naukowe PWN

Rok wydania:

2019

Liczba stron:

277

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Dębowski, Andrzej. Elektryczny napęd trakcyjny. Red. . Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 2019, 277 s. ISBN 978-83-01-20522-5

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Dębowski, A.

T1 Elektryczny napęd trakcyjny

PB Wydawnictwo Naukowe PWN

PP Warszawa

YR 2019

SN 978-83-01-20522-5

Bibliografia BibTex:

@Book{ 204432, author = "Dębowski, Andrzej", editor = "", title = "Elektryczny napęd trakcyjny", publisher = "Wydawnictwo Naukowe PWN", year = "2019", address = "Warszawa", isbn = "978-83-01-20522-5" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Dębowski, Andrzej

ED -

TI - Elektryczny napęd trakcyjny

PB - Wydawnictwo Naukowe PWN

CY - Warszawa

PY - 2019

SN - 978-83-01-20522-5

ER -

Netografia (standard APA):

Dębowski, Andrzej. Elektryczny napęd trakcyjny [baza danych online] Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 2019 [dostęp: 07 07 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/elektryczny-naped-trakcyjny-andrzej-debowski-204432.

elektryczność, napędy, efektywność energetyczna, trakcja, kolejowy napęd trakcyjny, samochodowy napęd trakcyjny, pojazd elektryczny, silnik trójfazowy, moment obrotowy, napęd synchroniczny, dobór parametrów napędu

Jest to kolejna książka z zakresu automatyki i teorii napędów Autora serii PWN: Automatyka. Tym razem prof. Dębowski dokonuje praktycznej analizy zasad budowy i działania trakcyjnych napędów elektrycznych. Publikacja w możliwie przystępny sposób z...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-01-20522-5

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Naukowe PWN

Rok wydania:

2019

Liczba stron:

277

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

1. WPROWADZENIE8
2. WSPÓŁCZESNY ELEKTRYCZNY NAPĘD TRAKCYJNY16
2.1. Powody upowszechniania się pojazdów z napędem elektrycznym16
2.2. Przykłady elektrycznych napędów trakcyjnych25
2.2.1. Tramwajowy napęd elektryczny29
2.2.2. Kolejowy napęd elektryczny43
2.2.3. Samochodowy napęd elektryczny51
3. STEROWANIE W NAPĘDZIE TRAKCYJNYM Z SILNIKAMI PRĄDU PRZEMIENNEGO60
3.1. Sterowanie momentem obrotowym silnika jako podstawowe zadanie w napędzie trakcyjnym60
3.2. Trakcyjny napęd asynchroniczny82
3.2.1. Model matematyczny silnika asynchronicznego AC-SCIM83
3.2.2. Wybrane algorytmy sterowania dla silnika AC-SCIM86
3.3. Trakcyjny napęd synchroniczny102
3.3.1. Model matematyczny silnika synchronicznego AC-PMSM107
3.3.2. Wybrane algorytmy sterowania dla silnika AC-PMSM114
4. ZAGADNIENIA SPECJALNE DOTYCZĄCE ZASTOSOWAŃ ELEKTRYCZNYCH NAPĘDÓW TRAKCYJNYCH123
4.1. Zmiany stanów pracy elektrycznego napędu trakcyjnego124
4.2. Docelowe hamowaniem pojazdu z elektrycznym napędem trakcyjnym133
4.3. Sterowanie momentowo-prędkościowe w elektrycznym napędzie trakcyjnym147
5. BADANIA MODELU POJAZDU PRZYKŁADOWEGO Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM163
5.1. Wybór parametrów opisu matematycznego modelu pojazdu przykładowego168
5.1.1. Model pojazdu przykładowego171
5.1.2. Opis tras przejazdu wykorzystywanych przy badaniach symulacyjnych182
5.2. Modele pojazdu przykładowego z różnymi rodzajami napędu187
5.2.1. Model pojazdu przykładowego z napędem odniesienia188
5.2.2. Model pojazdu przykładowego z napędem asynchronicznym194
5.2.3. Model pojazdu przykładowego z napędem synchronicznym198
5.3. Wyniki badań symulacyjnych dotyczące przejazdu zadanego odcinka trasy przez pojazd przykładowy202
6. PORÓWNANIE EFEKTYWNOŚCI ENERGETYCZNEJ TRAKCYJNYCH NAPĘDÓW Z SILNIKAMI ASYNCHRONICZNYMI I SYNCHRONICZNYMI234
6.1. Porównanie przebiegów strat mocy w uzwojeniach silników elektrycznych przy przejeździe zadanego odcinka trasy237
6.2. Porównanie ogólnej sprawności energetycznej przy przejeździe zadanego odcinka trasy241
6.3. Wpływ różnych możliwości magazynowania energii na ogólną sprawność energetyczną elektrycznego napędu pojazdu przykładowego244
7. UWAGI O DOBORZE PARAMETRÓW ELEKTRYCZNEGO NAPĘDU TRAKCYJNEGO W ZALEŻNOŚCI OD JEGO PRZEZNACZENIA251
8. DODATEK. PARAMETRY TECHNICZNE POJAZDU PRZYKŁADOWEGO I JEGO UKŁADÓW NAPĘDOWYCH254
8.1. Przykładowy pojazd z napędem elektrycznym254
8.2. Napędy elektryczne pojazdu przykładowego256
8.2.1. Falownikowy napęd asynchroniczny256
8.2.2. Falownikowy napęd synchroniczny261
BIBLIOGRAFIA270
A. Wybrane publikacje dotyczące elektrycznych napędów trakcyjnych270
B. Publikacje dodatkowe, dotyczące automatyki napędu elektrycznego273
C. Internetowe materiały źródłowe dotyczące napędów trakcyjnych275

WPROWADZENIE

Donapisaniatejksiążkiskłoniłaautorachęćpodsumowaniawłasnychdoświadczeń

zawodowychzebranychwtrakciewieloletniejpracywcharakterzenauczycielaakade-

mickiegowInstytucieAutomatykiPolitechnikiŁódzkiej(IAPŁ).Tematykapracba-

dawczychiwdrożeniowychprowadzonychwtymInstytucie,powstałymponad60lat

temuzinicjatywyprof.WładysławaPełczewskiego,odpoczątkujegoistnieniaobej-

mowałabadanianadzastosowaniemwzautomatyzowanychnapędachelektrycznych

najnowszychkoncepcjizdziedzinyteoriisterowania.Tendziałelektrotechnikiwkoń-

cuXXwiekurozwijałsięszczególnieintensywnie,ponieważnieustanniepojawiały

sięnowewynalazkiitechnologiepozwalającenacorazbardziejsprawneprzekształ-

canieenergiielektrycznej(zapomocąprzekształtnikówenergoelektronicznych)oraz

urządzeniaelektronicznesłużącedoichsterowania,corazmniejszeicorazwydajniej

przetwarzająceinformacje,opartenaspecjalniewtymceluskonstruowanych,wbudo-

wanychsterownikachmikroprocesorowych(ang.embeddedsystems).

Jednymzważnychaspektówuwzględnianychprzyposzukiwaniurozwiązańtech-

nicznychnowychnapędówbyłodążeniedoichoptymalizacji,dotyczącejnietylko

samychkonstrukcjistosowanychwnichprzekształtnikówenergoelektronicznych

isprzętowychstruktursterującychnimimikroprocesorowchsterowników,aleipropo-

nowanychnowychalgorytmówsterowaniaimplementowanychwtychsterownikach.

WieloletniaaktywnośćgrupybadawczejzIAPŁrozpoczęłasięodnawiązaniawpo-

czątkachlatosiemdziesiątychXXstuleciaszerszejwspółpracymiędzyuczelnianej,

początkowopomiędzyPolitechnikamiWarszawską,WrocławskąiŁódzkąorazInsty-

tutemElektrotechnikiwMiędzylesiuk/Warszawy,związanejzówczesnymproble-

memresortowymRI-17(dotyczącymoptymalizacjiukładównapędowych),których

koordynatorembyłprof.MirosławKrynke,bliskiwspółpracownikprof.Władysława

Pełczewskiego.Dowspółpracyprzyłączałysiępotemkolejnezespołybadawczezin-

nychkrajowychośrodkówakademickich,kontynuującsystematycznecorocznespo-

tkania,naktórychdzielonosięwłasnyminajnowszymiosiągnięciamiwdziedzinie

napęduelektrycznegoienergoelektroniki.Seminarianaukoweodbywającesiępocząt-

kowocoroczniewSulejowiek/PiotrkowaTrybunalskiegoprzerodziłysięzbiegiem

Brak wyników

Elektryczny napęd trakcyjny

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra