Przemiany towarowego transportu kolejowego w Polsce na przełomie XX i XXI wieku

Tadeusz Bocheński

Uzyskaj dostęp

ISBN/ISSN:

978-83-7972-062-0

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Rok wydania:

2016

Liczba stron:

168

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Bocheński, Tadeusz. Przemiany towarowego transportu kolejowego w Polsce na przełomie XX i XXI wieku. Red. . Szczecin: Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, 2016, 168 s. ISBN 978-83-7972-062-0

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Bocheński, T.

T1 Przemiany towarowego transportu kolejowego w Polsce na przełomie XX i XXI wieku

PB Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

PP Szczecin

YR 2016

SN 978-83-7972-062-0

Bibliografia BibTex:

@Book{ 166912, author = "Bocheński, Tadeusz", editor = "", title = "Przemiany towarowego transportu kolejowego w Polsce na przełomie XX i XXI wieku", publisher = "Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego", year = "2016", address = "Szczecin", isbn = "978-83-7972-062-0" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Bocheński, Tadeusz

ED -

TI - Przemiany towarowego transportu kolejowego w Polsce na przełomie XX i XXI wieku

PB - Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

CY - Szczecin

PY - 2016

SN - 978-83-7972-062-0

ER -

Netografia (standard APA):

Bocheński, Tadeusz. Przemiany towarowego transportu kolejowego w Polsce na przełomie XX i XXI wieku [baza danych online] Szczecin: Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, 2016 [dostęp: 10 09 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/przemiany-towarowego-transportu-kolejowego-w-polsce-na-przelomie-xx-i-tadeusz-bochenski-166912.

logistyka, transport, transport kolejowy

Główną inspiracją do podjęcia tematu, któremu poświęcona jest niniejsza publikacja, była idea zrównoważonego rozwoju transportu, w której kolej odgrywa kluczową rolę. W badaniach geograficznych brakuje kompleksowych opracowań naukowych analizując...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-7972-062-0

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Rok wydania:

2016

Liczba stron:

168

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Przedmowa8
1. Wstęp10
1.1. Przedmiot i cele badań10
1.2. Zakres przestrzenny i czasowy pracy11
1.3. Metody badawcze12
1.4. Materiały źródłowe13
2. Infrastruktura kolejowa w Polsce16
2.1. Sieć kolejowa w Polsce na tle Europy Środkowej i Wschodniej16
2.2. Infrastruktura liniowa19
2.2.1. Linie szerokotorowe22
2.2.2. Linie wąskotorowe23
2.2.3. Koleje przemysłowe i inne wykorzystywane wyłącznie w ruchu towarowym27
2.2.4. Bocznice kolejowe32
2.3. Infrastruktura punktowa służąca do obsługi ruchu towarowego33
2.3.1. Stacje towarowe33
2.3.2. Stacje i przejścia graniczne37
2.3.3. Infrastruktura przeładunkowa na styku normalnych i szerokich torów38
2.3.4. Punkty ładunkowe40
2.3.5. Infrastruktura przeładunkowa w transporcie intermodalnym43
2.4. Koszty utrzymania i dostępu do infrastruktury kolejowej46
2.4.1. Opłaty za dostęp do infrastruktury kolejowej47
2.4.2. Porównanie kosztów infrastruktury drogowej i kolejowej w Polsce52
3. Organizacja kolejowych przewozów towarowych w Polsce56
3.1. Restrukturyzacja PKP i liberalizacja rynku kolejowego56
3.2. Przewoźnicy i operatorzy logistyczni w transporcie kolejowym60
3.2.1. Narodowy przewoźnik towarowy PKP Cargo60
3.2.2. Rynek przewoźników kolejowych62
3.2.3. Rynek operatorów logistycznych68
3.3. Uwarunkowania organizacyjne i metodologiczne przewozów70
3.3.1. Kategorie pociągów i rodzaje przewozów70
3.3.2. Organizacja przewozów towarowych72
4. Kolejowe przewozy towarowe w Polsce76
4.1. Uwarunkowania wielkości przewozów76
4.2. Przewozy kolejowe w strukturze gałęziowej transportu79
4.3. Przewozy ze względu na rodzaj sieci oraz odległość przewozu82
4.4. Struktura towarowa przewozów84
4.4.1. Przewozy według grup towarowych84
4.4.2. Przewozy materiałów niebezpiecznych90
4.4.3. Przewozy intermodalne90
4.5. Kierunki kolejowych przewozów towarowych94
4.5.1. Kolejowe przewozy międzynarodowe95
4.5.2. Połączenia regularne97
4.5.3. Kolejowe przewozy promowe102
4.6. Ruch pociągów towarowych103
4.6.1. Ruch pociągów intermodalnych107
4.6.2. Ruch pociągów na granicach Polski109
4.6.3. Praca górek rozrządowych110
5 Perspektywy rozwoju transportu kolejowego w Polsce112
5.1. Ocena stanu infrastruktury kolejowej112
5.2. Inwestycje w infrastrukturę kolejową113
5.3. Rozwój rynku kolejowego116
5.4. Szanse i zagrożenia rozwoju towarowych przewozów kolejowych117
5.5. Polityka transportowa państwa119
6. Podsumowanie i wnioski122
Literatura128
Spis aktów prawnych132
Spis regulaminów i instrukcji kolejowych133
Spis materiałów konferencyjnych134
Spis źródeł internetowych135
Spis materiałów niepublikowanych137
Spis tabel138
Spis rycin140
Spis załączników144
Summary166

PrzemianytowarowegotransportukolejowegowPolscenaprzełomieXXiXXIwieku

prowadzonychprzezPKPLHSdlaliniiLHSpodzielonezostałytylkona2odcin-

ki:Hrubieszówgranicapaństwa-HrubieszówTowarowyorazHrubieszówTowa-

rowy-SławkówPołudniowy.Uniemożliwiłotouchwycenieruchugenerowanego

przezterminaleprzeładunkowepołożonewzdłużtejlinii.PonadtoPKPLHSnieli-

czyłooddzielniepociągówintermodalnychwsposóbanalogicznydoPKPPLK.

Wbadaniachregularnychpołączeńkolejowychprzeszkodęstanowiłbrakdo-

stępudopełnejinformacjiorozkładachjazdypociągówtowarowych.Oﬁcjalnie

publikowanotylkorozkładyjazdywiększościpociągówintermodalnychłączących

terminaleprzeładunkowe.Natomiastpozostałepołączeniaobejmowałatajemnica

handlowaimożnabyłoznaleźćonichjedynieogólneinformacjewczasopismach

branżowychlubwbroszurachalbonastronachinternetowychprzewoźnikówko-

lejowych.Wynikałotozfaktu,żepołączeniaintermodalnesąskierowanedoszero-

kiejgrupyklientówkorzystającychzdanegoterminalu,natomiastpozostałepołą-

czeniaprzeznaczonesądlakonkretnychprzedsiębiorstw.Niemożliwabyłarównież

identyﬁkacjadokładnychtrasprzejazduposzczególnychpociągów.Oﬁcjalniewy-

mienianowyłączniestacjelubterminale,wktórychnastępowałprzeładunek.

Zpowodubrakukompletnychdanychnieprzeprowadzonopełnejanalizyzmian

wielkościprzewozówrozproszonychizwiązanejznimiwielkościpracystacjiroz-

rządowychwbadanymokresie.Jedynedostępnedanemożnabyłoznaleźćwinfor-

macjachopublikowanychprzezPKPPLKwmateriałachkonferencyjnych.Wynika-

łotom.in.zezmianorganizacyjnychwPKPiprzekazywaniastacjizPKPCargodo

PKPPLK.Dopierow2008r.sytuacjazostałauregulowanaiPKPPLKprzejęłaza-

rządzanieiobsługęsiecistacjirozrządowych.

Problemstwarzałyrównieżniekompletnedanedotyczącewyposażeniaizdol-

nościprzeładunkowychterminaliintermodalnych,publikowaneprzezposzczegól-

nychoperatorówtychterminali.Brakiuzupełnianonapodstawiebadańtereno-

wych,awprzypadkudługościtorówładunkowychdokonanopomiaruodległości

namapachsatelitarnych.

CennymźródłeminformacjibyłyinstrukcjeiregulaminyPKPdotyczącem.in.

pracystacjimanewrowychirozrządowychorazzawierającewykazystacjitowaro-

wych,torówipunktówładunkowych,torówdojazdowychdobocznicitermina-

li.Analizatychdokumentówwymagałazapoznaniasięzterminologiąstosowaną

wbranżykolejowejorazznajomościstacjitowarowychwPolsce.

Wpracykorzystanorównieżzraportówrocznychprzedsiębiorstwkolejowych.

Uwagęzwracałniskipoziomkartograﬁcznyniektórychzamieszczanychwnich

map,częstozawierającychjednakcenneinformacje.Powodowałotokonieczność

opracowaniaichnanowo,posiłkującsięopisemzawartymwtekście,np.mapasie-

cipołączeńpociągamikontenerowymiPKPCargo.

Brak wyników

Przemiany towarowego transportu kolejowego w Polsce na przełomie XX i XXI wieku

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra