Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Możnazatemdokonaćpodziałutransportutowarówwmiastachnadwiegłówne
kategorie(rys.1.1):
przewozyrealizowaneindywidualnie,wtymprzewozy:
-napotrzebygospodarstwdomowych(dotyczącezwykledostawdomiejsc
zamieszkaniaproduktówzakupionychprzezklientówindywidualnych);
-napotrzebyprzedsiębiorstw(przedewszystkimdostawyzaopatrzenia
dosklepów,
punktów
handlowo-usługowych,
gastronomii
itp.,realizowaneindywidualnieprzezwłaścicielitychjednostek);
przewozy
realizowane
przez
przedsiębiorstwa
(świadczone
przez
zewnętrznych,komercyjnychprzewoźników),wtymprzewozyrealizowane:
-napotrzebygospodarstwdomowych(wsensierealizacjidostawdla
klientówindywidualnychzakupionychdóbr,np.zakupówdokonywanych
wsklepachinternetowych);
-na
potrzeby
sektora
prywatnego,
obejmujące
wszelkie
dostawy
skierowanedojednostekbiznesowych(sklepów,przedsiębiorstw,
punktówusługowychitp.);
-napotrzebysektorapublicznego,obejmującedostawydlaadministracji
iinnychjednostekniekomercyjnych(szkół,uczelni,szpitaliitp.).
WsystemieMTTmożemywyróżnić(Carvalho2004,p.180):
operacjeprzewozowe,
punkty
składowania
(procesy
magazynowe
dóbr
przychodzących
iwysyłanych)isprzedaży,procesyzwiązaneztowarami,
rodzajewykonywanychprzemieszczeń,
wyposażeniezwiązanezobsługąprzepływówfizycznych,
lokalizacja
i
zarządzanie
podstawowymi
strukturami
niezbędnymi
dlarealizacjiprzepływówfizycznych,
logistycznesystemyinformacyjne.
Wkontekścierealizowanychzadańprzewozowychwyodrębnićmożnanatomiast
następująceprzepływy(zaBrowneetal.2007,s.2):
17
