Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
34
2.Parametryicharakterystykiruchudrogowego
Interpretacjęiomówieniewymienionychpowyżejtechnikpomiaruparametrów
ruchudrogowegomożnaprzedstawićwnawiązaniudorysunku2.18,któryjestgra-
ficznąilustracjąróżnychtechnikpomiarowych.
Ośpionowaprzedstawiaodcinekrozpoczynającysięwpewnymarbitralnieokreś-
lonympunkcieirozciągającysięwzdłużdrogi,wkierunkuporuszaniasiępojazdów.
Ośpoziomaprzedstawiarosnącyprzedziałczasu,rozpoczynającysięwwybranej
chwilipoczątkowej.Każdaliniaznajdującasięnaprzedstawionymdiagramierepre-
zentujetrajektorięporuszającegosięwzdłużdrogipojedynczegopojazduwfunkcji
czasu.Nachylenietrajektoriijestrówneprędkościporuszającegosiępojazdu.Jeżeli
trajektoriedwóchpojazdówprzetnąsięwpewnejchwili,oznaczato,żeszybszypo-
jazdwyprzedziłpojazdjadącywolniej.
PomiarprowadzonywczasowymobszarzepomiarowymR
tjestreprezentowany
przezliniępoziomą,przecinającątrajektoriekolejnychpojazdów(rys.2.18a).Wynika
tozfaktu,żeprzytakichpomiarachlokalizacjapunktupomiarowegojeststała(stała
wartośćwspółrzędnejnaosirzędnych),azmieniasięczasuzyskiwaniawynikówpo-
miarowychdlakolejnychpojazdów.
Pomiarprowadzonynakrótkimodcinkudrogijestreprezentowanyprzezdwie
równoległeliniepoziome,znajdującesięwniewielkiejodległościodsiebie(odległość
pomiędzyliniamiodpowiadadługościodcinkapomiarowego,którywtymprzypad-
kujestmniejszyod10m)(rys.2.18b).
Pomiarwobszarzeprzestrzennym
jestreprezentowanyprzezliniępionową
(rys.2.18c).Przecięciatejliniiprzeztrajektorieposzczególnychpojazdówodpowiada-
jąpojazdomznajdującymsięwdanejchwili(współrzędnanaosiodciętych)naokreś-
lonymodcinkudrogi.Powtórnypomiar(np.wykonaniekolejnegozdjęcialotniczego)
będziereprezentowanyprzeznastępnąliniępionową,którejpołożenienaosiodcię-
tychodpowiadachwili,wktórejwykonanezostałotozdjęcie.
Pomiarrealizowanyprzyużyciupojazdupróbnegojestreprezentowanyprzezjed-
nąspośródtrajektorii(rys.2.18d-liniaczerwona).
Pomiarprowadzonyprzezwieluobserwatorówjestnowątechniką,którajestroz-
wijanawzwiązkuzstosowaniemtzw.inteligentnychsystemówtransportowychITS
(odang.IntelligentTransportationSystems).
Obecnieomówimykrótkowymienionepowyżejtechnikiprowadzeniapomiaru
parametrówruchudrogowego,podkreślającichcechyszczególneiwynikającestąd
zaletyiograniczenia.Rozważanianaszezaczniemyodprzypadkunajprostszego,któ-
rymjestpomiarwwybranympunkcie(przekroju)drogi,czyliwczasowymobszarze
pomiarowymR
t.
Pomiarruchudrogowegoprowadzonywwybranympunkcie(przekroju)drogi
jesthistorycznienajstarszątechnikąpomiarową.Wykonujesięgozapomocąpunkto-
wychdetektorówobecnościpojazdu,wykonanychwróżnychtechnologiach(zagad-
nienietobędzieszerzejomówionewjednymznastępnychrozdziałów).Pierwszedo-
niesienieopomiarachwykonywanychtątechnikąprzyużyciupneumatycznychwęży
