Odpowiedzialność za szkodę na ziemi wyrządzoną ruchem statku powietrznego

Anna Konert

Uzyskaj dostęp

Zakup książkę

ISBN/ISSN:

978-83-264-6823-0

DOI:

Wydawnictwo:

Wolters Kluwer Polska SA

Rok wydania:

2014

Liczba stron:

380

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Konert, Anna. Odpowiedzialność za szkodę na ziemi wyrządzoną ruchem statku powietrznego. Red. . : Wolters Kluwer Polska SA, 2014, 380 s. ISBN 978-83-264-6823-0

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Konert, A.

T1 Odpowiedzialność za szkodę na ziemi wyrządzoną ruchem statku powietrznego

PB Wolters Kluwer Polska SA

YR 2014

SN 978-83-264-6823-0

Bibliografia BibTex:

@Book{ 234474, author = "Konert, Anna", editor = "", title = "Odpowiedzialność za szkodę na ziemi wyrządzoną ruchem statku powietrznego", publisher = "Wolters Kluwer Polska SA", year = "2014", address = "", isbn = "978-83-264-6823-0" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Konert, Anna

ED -

TI - Odpowiedzialność za szkodę na ziemi wyrządzoną ruchem statku powietrznego

PB - Wolters Kluwer Polska SA

CY -

PY - 2014

SN - 978-83-264-6823-0

ER -

Netografia (standard APA):

Konert, Anna. Odpowiedzialność za szkodę na ziemi wyrządzoną ruchem statku powietrznego [baza danych online] : Wolters Kluwer Polska SA, 2014 [dostęp: 15 07 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/odpowiedzialnosc-za-szkode-na-ziemi-wyrzadzona-ruchem-statku-anna-konert-234474.

czyny niedozwolone, Lotnicze prawo, Odpowiedzialność cywilna posiadaczy pojazdów mechanicznych

W książce omówiono kwestię odpowiedzialności za szkody spowodowane na ziemi przez statki powietrzne, szczegółowo analizując prawo międzynarodowe oraz rozwiązania przyjęte przez poszczególne kraje, w tym przez rząd USA po atakach terrorystycznych z...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-264-6823-0

DOI:

Wydawnictwo:

Wolters Kluwer Polska SA

Rok wydania:

2014

Liczba stron:

380

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny z tytułu tzw. ryzyka ogólnegRozdział1
Rozdział1
Rozdział2
Rozdział2
Rozdział3
Wykaz skrótów | str11
Wstęp | str15
1.1. Historia tworzenia systemu rzymskiego | str25
Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny z tytułu tzw. ryzyka ogólnego w prawie międzynarodowym | str25
1.2. System rzymski - ogólna charakterystyka | str28
1.2.1. Konwencja rzymska z 1933 r. | str28
1.2.2. Protokół brukselski z 1938 r. | str38
1.2.3. Konwencja rzymska z 1952 r. | str39
1.2.3.1. Zakres przedmiotowy zastosowania konwencji | str41
1.2.3.2. Zakres podmiotowy zastosowania konwencji | str47
1.2.3.3. Problematyka odpowiedzialności cywilnej | str55
1.2.3.4. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej | str68
1.2.4. Jurysdykcja | str70
1.2.4.1. Forum rei i forum delicti | str70
1.2.4.2. Forum delicti jako jedyne forum | str70
1.2.4.2.1. Forum actoris? | str74
1.2.4.3. Przedawnienie roszczeń | str76
1.2.5. Protokół montrealski z 1978 r. | str76
1.3. Próba oceny systemu rzymskiego | str81
1.4. Propozycja ILA | str86
1.5. Próby modernizacji systemu rzymskiego (2001-2008) | str87
1.6. Konwencja o kompensacji szkód wyrządzonych osobom trzecim przez statki powietrzne z 2009 r. - ogólna charakterystyka | str92
1.6.1. Zakres zastosowania | str92
1.6.2. Odpowiedzialność eksploatującego statek powietrzny | str97
1.6.2.1. Podmiot odpowiedzialny | str97
1.6.2.2. Zasada odpowiedzialności | str99
1.6.2.3. Przesłanki odpowiedzialności | str102
1.6.2.4. Pierwszeństwo w wypłacie odszkodowań | str109
1.6.2.5. Odpowiedzialność kilku podmiotów | str110
1.6.2.6. Przesłanki zwalniające z odpowiedzialności | str110
1.6.2.7. Wypłata zaliczek | str110
1.6.3. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej | str111
1.6.4. Pozostałe postanowienia konwencji | str112
2.1. Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny w prawie polskim | str114
2.1.1. Wprowadzenie | str114
Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny z tytułu tzw. ryzyka ogólnego w systemach prawnych niektórych państw | str114
2.2. Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny w rozporządzeniu Prezydenta Rzeczpospolitej Polskiej o prawie lotniczem z 1928 r. | str115
2.3. Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny w ustawie - Prawo lotnicze z 1962 r. | str120
2.4. Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny w ustawie - Prawo lotnicze z 2002 r. | str122
2.4.1. Wprowadzenie | str122
2.4.2. Zakres przedmiotowy ustawy | str124
2.4.3. Zakres podmiotowy ustawy | str125
2.4.4. Zasada odpowiedzialności | str129
2.4.5. Przesłanki odpowiedzialności | str131
2.4.6. Okoliczności egzoneracyjne | str135
2.4.7. Odpowiedzialność na zasadzie winy (zderzenie statków powietrznych oraz przewóz z grzeczności) | str136
2.4.8. Relacja między regulacjami kodeksu cywilnego a ustawy z 2002 r. | str137
2.5. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej | str143
2.6. Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny za szkody wyrządzone osobom trzecim wskutek ruchu statku powietrznego na przykładzie poszczególnych państw | str145
Podsumowanie części I | str155
1.1. Akty bezprawnej ingerencji | str161
Odpowiedzialność za szkodę wyrządzoną osobom trzecim tzw. aktami bezprawnej ingerencji w prawie międzynarodowym | str161
1.2. Zagadnienie terroryzmu | str164
1.3. Wyrównanie szkód wyrządzonych osobom trzecim wskutek aktów bezprawnej ingerencji w prawie międzynarodowym - konwencja montrealska z 2009 r. | str170
1.3.1. Przyczyny i proces tworzenia konwencji montrealskiej z 2009 r. | str170
1.4. Konwencja montrealska unlawful interference z 2009 r. - ogólna charakterystyka | str174
1.4.1. Zakres zastosowania | str174
1.4.2. Trzystopniowy system kompensacji szkód | str176
1.4.2.1. Odpowiedzialność eksploatującego statek powietrzny (pierwszy pułap) | str176
1.4.2.2. Międzynarodowy Fundusz Kompensacyjny Lotnictwa Cywilnego (drugi pułap) | str178
1.4.2.3. Wilful misconduct eksploatującego statek powietrzny (trzeci pułap) | str190
1.4.2.4. Zasada solidarności państw (solidarity of the states) | str196
1.4.3. Przesłanki zwalniające z odpowiedzialności | str198
1.4.4. Pierwszeństwo w wypłacie odszkodowań | str198
1.4.5. Roszczenia regresowe | str199
1.4.6. Pozostałe postanowienia | str200
1.4.7. Próba oceny przepisów konwencji montrealskiej unlawful interference. Propozycje rozwiązań | str202
1.5. Odpowiedzialność państwa: problem bez rozwiązania? | str210
1.6. Alternatywne propozycje rozwiązań na szczeblu międzynarodowym | str216
1.6.1. Propozycja Ince & Co | str216
1.6.2. Propozycja zmodyfikowania reżimu odpowiedzialności za szkody jądrowe | str217
1.6.3. Propozycja zmodyfikowania reżimu odpowiedzialności za szkody spowodowane zanieczyszczeniem morza olejami | str221
1.6.4. Ochrona praw poszkodowanych na podstawie Europejskiej Konwencji Praw Człowieka | str225
2.1. Wyrównanie szkód spowodowanych przez akty terroryzmu - rozwiązania przyjęte przez poszczególne państwa | str227
2.1.1. Wprowadzenie | str227
Odpowiedzialność za szkodę wyrządzoną osobom trzecim tzw. aktami bezprawnej ingerencji w systemach prawnych niektórych państw | str227
2.1.2. Rozwiązania legislacyjne w zakresie kompensacji szkód | str232
2.1.3. Specjalne regulacje w prawie lotniczym | str242
2.1.4. Specjalne systemy kompensacji dla ofiar przestępstw | str248
2.1.5. Specjalne programy ubezpieczeń na wypadek terroryzmu | str258
2.2. Odpowiedzialność za szkody spowodowane wskutek aktów bezprawnej ingerencji w prawie polskim | str274
2.3. W poszukiwaniu nowych rozwiązań | str282
3.1. Wprowadzenie | str285
Odpowiedzialność za szkodę wyrządzoną osobom trzecim atakami terrorystycznymi z 11 września 2001 r. | str285
3.2. Następstwa zamachu z 11 września 2001 r. | str288
3.2.1. Następstwa gospodarcze | str288
3.2.2. Następstwa dla podmiotów związanych z lotnictwem | str289
3.2.3. Następstwa dla przewoźników lotniczych | str289
3.2.4. Następstwa w ubezpieczeniach lotniczych | str292
3.2.5. Następstwa w polityce międzynarodowej | str295
3.2.6. Zmiany w prawie | str296
3.3. Kompensacja szkód powstałych na skutek ataku terrorystycznego z 11 września 2001 r. | str298
3.3.1. Kompensacja szkód przez Victims Compensation Fund | str298
3.3.1.1. Air Transport Safety and System Stabilization Act (ATSSSA) | str298
3.3.1.2. September 11th Victim Compensation Fund | str300
3.3.1.3. Zadroga Act z 2010 r. | str315
3.3.2. Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny za szkody wyrządzone osobom trzecim wskutek ruchu statku powietrznego w prawie amerykańskim | str320
3.3.2.4. Zasady ogólne | str320
3.3.2.5. Sądowe dochodzenie roszczeń wynikających z ataków z 11 września 2001 r. | str330
3.4. Fundusz czy sąd? Wnioski | str346
Podsumowanie części II | str350
Zakończenie | str357
Bibliografia | str361

Wykazskrótów

AUL

JALC

KPP

OSNCK

OSNCP

PiP

RFDA

RGDAIRGA

RPEiS

St0Iur0

ZLW

ZNUŁ

ActaUniversitatisLodziensis.FoliaIuridica

JournalofAirLawandCommerce

JournalOfcieldesLoisetDécrets

King’sBenchDivisionLawReports

KwartalnikPrawaPrywatnego

NowePrawo

OrzecznictwoSąduNajwyższegoIzbyCywilnej

iIzbyKarnej

OrzecznictwoSąduNajwyższegoIzbyCywilnej,

PracyiUbezpieczeńSpołecznych

PaństwoiPrawo

RevueFrançaisdeDroitAérien

RevueGénéraledeDroitAérien,od1946r.Revue

Généraledel’Air,od1965r.RevueGénérale

del’Airetdel’Espace.

RuchPrawniczy,EkonomicznyiSocjologiczny

StudiaCywilistyczne

StudiaIuridica

ZeitschrińfürLuńrechtundWeltraumrechts-

fragen(ZeitschrińfürLuń-undWeltraumrecht)

ZeszytyNaukoweUniwersytetuŁódzkiego

Inne

ACVFG

CFR

CINA

CITEJA

EASA

AirCrashVictimsFamilyGroup

CodeofFederalRegulations

CommissionInternationaledelaNavigation

Aérienne(MiędzynarodowaKomisjaŻeglugi

Powietrznej)

ComitéInternationalTechniqueExpertsJuridi-

quesAériens(MiędzynarodowyKomitetTech-

nicznyEkspertówPrawnychLotniczych)

EuropeanAviationSafetyAgency(Europejska

AgencjaBezpieczeństwaLotniczego)

Brak wyników

Odpowiedzialność za szkodę na ziemi wyrządzoną ruchem statku powietrznego

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra