Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Odautora
Tematemmonografiisąnawierzchniebitumiczneibetonowewbudownictwiedrogo-
wym,szczególnieprojektowaniedrógpowiatowychigminnych.
Asfalt,jakomateriałwiążącyzaliczasiędojednegoznajstarszychmateriałówbudow-
lanychnaświecie.Pierwszezastosowanieasfaltuwbudownictwieznanebyłojużokoło
2800latp.n.e.,gdziewykorzystywanybyłjakolepiszczespajająceblokikamienneicera-
miczne.JużwokresiestarożytnościnaterenieImperiumRzymskiego,BliskiegoWschodu
iPersjiasfaltnaturalnybyłstosowanydobudowydrógorazjakomateriałuszczelniający.
Prawdziwyrozwójtechnologicznywdrogownictwierozpocząłsięjednakdopieronapo-
czątkuXIXw.zasprawąszkockiegoinżynieraJohnaLoudonMacAdam,któryw1832r.
wWielkiejBrytaniiwykonałpierwszemieszankimacadamowe.Składałysięonezjedno-
frakcyjnychwarstwkruszywa,układanychjednapodrugiejwkolejnościodmieszanek
onajwiększymuziarnieniudonajmniejszego,takbyzapewnićichwzajemneklinowanie.
Głównezałożeniamieszanekmacadamowychstosowanychwdrogownictwiewzasadzie
przetrwałydodniadzisiejszego,jednaktechnologiaichprodukowania,wbudowywania
orazrozwójmetodbadawczychpozwalająnarealizacjętrwałych,bezpiecznychikomfor-
towychdróg.
Rozwójtechnologiiwzakresienawierzchniasfaltowychjestpodyktowanybezwątpie-
niastalerosnącymnatężeniemruchupojazdów,corazwiększymioczekiwaniamiużytkow-
nikówdrógwzględemichtrwałegobezpieczeństwaikomfortujazdyorazkoniecznością
racjonalnegogospodarowaniaodpadamiprzemysłowymi.
Wrazzrozwojemnowychmetodbadawczychotwierająsięnowemożliwościzrozu-
mieniapracykonstrukcji,przyjmowaniawłaściwegopoziomuwymagańfunkcjonalnych
orazmożliwościsymulacjizachowaniasiękonstrukcjinawierzchniwwynikujejobciąże-
niaruchempojazdówiwarunkamiklimatycznymi.Niniejszapracapozwalazrozumieć
najważniejszezagadnieniatechnicznedlamateriałówsłużącychdoprodukcjimieszanek
mineralno-asfaltowych,zasadypracykonstrukcji,najnowszemetodybadawczeoraztren-
dynowychtechnologii,któresprawiają,żemieszankimineralno-asfaltoweciąglesąnaj-
lepszymmateriałemdobudowanianawierzchnidrogowychnaświecie.
Rosnącypostępcywilizacyjnypowodujebardzoszybkiwzrostruchudrogowego.
Prawidłowozaprojektowanaiwykonananawierzchniajestodpornanaodkształcenia.
WPolscebardzodużyodsetekdrógzajmująte,którezostaływykonanewlatach70.i80.
