Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
brakujepodstawmetodologicznychkoordynacjirozkładówjazdyorazoceny
stopniaskoordynowaniarozkładówjazdy/ofertyprzewozowejróżnychoperato-
rów–tumożnaoczekiwaćwsparciasystemówinformatycznych.Koordynację
utrudniafakt,żeodzasadpodzieleniapomiędzyprzewoźnikówofertyprzewo-
zowejnawspólnychtrasachzależąosiąganeprzeznichprzychodytaryfowe,
stądczęsto,niezależnieoddokonanychuzgodnień,próbująonikonkurować
bezpośredniopodczasświadczeniausługprzewozowych.Prowadzonesąbada-
niawzakresiekryteriówkoordynacjiimierników,zktórychnależykorzystać
dlaocenyzaawansowaniaprocesukoordynacji
67.
Integracjatransportuumożliwiawykorzystanieróżnychgałęziirodzajów
środkówprzewozowych,zgodniezzakresemobsługiwynikającymzuwarun-
kowańtechnicznychorazkosztów.Wyznaczeniezakresuobsługiposzczegól-
nychrodzajówśrodkówprzewozowychpowinnosięodbywaćwsposób
uwzględniającykosztyikorzyściwmożliwienajszerszymujęciu.Stosowana
metodologiaocenyefektywnościekonomicznejwykorzystaniaposzczególnych
rodzajówśrodkówprzewozowychzuwzględnieniemponoszonychkosztów
społecznych,jakrównieżporównaniakosztówikorzyścitransportuindywidual-
negoizbiorowego,umożliwiawybórwariantuoptymalnejobsługikomunika-
cyjnejobszaruzurbanizowanego
68.
Rozwiązaniazzakresuintegracjitransportuwiążąsięzjakościąusług
przewozowych
69,awprzypadkuintegracjiróżnychgałęzitransportuzbiorowe-
gosłużąpoprawiekonkurencyjnościtransportuzbiorowegowzględeminnych
sposobówprzemieszczania
70.Rozwiązaniemułatwiającymprzemieszczaniesię
kolejnymiśrodkamitransportujestzastosowanietaryfykorespondencyjnej
wtransporciezbiorowym
71.
Ujednolicenieregulacjitaryfowych,wspólnebiletynaróżnerodzajeśrod-
kówprzewozowychorazusługiróżnychorganizatorów/operatorówtransportu
zbiorowego,atakżeadaptacjacendowarunkówintegracjitransportuzbiorowe-
gotowyznaczanekierunkirozwojutaryforazintegracjitaryfowejtransportu
67B.Molecki:Metodysynchronizacjirozkładówjazdytransportumiejskiego.„TransportMiejski”2003,nr4,
s.15-19;B.Molecki:Synchronizacjarozkładówjazdywtransporciemiejskim.SekcjaNaukowaMiłośników
TransportuMiejskiego,ChorzówBatory2003.
68C.Rozkwitalska:Metodyspołeczno-ekonomicznejocenyefektywnościinwestycjikomunikacjimiejskiej.IKŚ,
Warszawa1982;C.Rozkwitalska:Metodyocenyekonomicznejefektywnościinwestycjitransportumiejskiego
wwarunkachgospodarkirynkowej.IGKM,Warszawa1991;C.Rozkwitalska:Oddziaływaniemiejskiego
transportuzbiorowegonaśrodowisko.„TransportMiejski”1995,nr2,s.6-11;C.Rozkwitalska:Kosztyiko-
rzyścitransportuzbiorowegoiindywidualnegowmiastach.InstytutGospodarkiPrzestrzennejiKomunalnej,
Warszawa1997.
69A.Rudnicki:Kryteriaimiernikiocenymiejskiejkomunikacjizbiorowej.IzbaGospodarczaKomunikacjiMiej-
skiej,Warszawa1999;W.Starowicz:Kształtowaniejakościusługprzewozowychwmiejskimtransporciezbio-
rowym.WydawnictwoNaukoweUniwersytetuSzczecińskiego,Szczecin2001.
70R.Tomanek:Konkurencyjność…,op.cit.
71O.Wyszomirski:Ekonomikakomunikacjimiejskiej…,op.cit.
28
