Treść książki

Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
pująsilnezwiązkipomiędzyzagospodarowaniemprzestrzennymorazstrukturą
ifunkcjonowaniemsystemutransportowego.Dużeznaczeniadlafunkcjonowa-
niasystemówtransportowychwaglomeracjachmająuwarunkowaniaprze-
strzenne,geograficzneorazhistoryczne.Integracjapolitykiplanowaniaprze-
strzennegoitransportupozwalauzyskaćkorzyściwpostacipoprawysprawności
systemówtransportowychiichzrównoważonegorozwoju
55.Złożonośćproce-
sówintegracyjnychdotyczydużychmiast,wnichteżwrazzewzrostemruchu
narastakongestia.Powodujetookreślonekosztyorazkoniecznośćstosowania
instrumentówograniczającychkongestięważnejestlepszewykorzystanie
zarównoinfrastruktury,jakiśrodkówprzewozowych
56.Integracjatransportujest
tunarzędziemzrównoważonegorozwojusystemutransportowego.
Integracjawzakresieplanowaniaprzestrzennegojestrozumianajakoprze-
strzenneifunkcjonalnescalenieżnychsystemówprzewozowych.Dotyczyto
zarównoinfrastrukturytak,abyzjednejstronykorzystającymogliwłatwyspo-
sóbprzesiadaćsię,ajednocześnie,abyżnesystemy/środkiprzewozowekorzysta-
łyzwybranychwspólnychelementówinfrastruktury(np.wspólnedworce,przy-
stanki,peronyorazinneelementysystemówszynowychżnychzasięgów)
57.Jako
podstawowyelementsystemutransportowegowdużychobszarachmiejskich
przyjmujesiętransportszynowy,integracjanastępujepoprzezwyznaczeniezakresu
obsługidlapozostałychśrodkówtransportuzbiorowego,zpunktuwidzeniaich
funkcjiwsystemietransportowymmiasta
58.Podejmującdziałaniaintegracjitrans-
portuniezbędnejestwyznaczenieobszaruprzestrzennego,którybędzieobjęty
zintegrowanymtransportemzbiorowym.Wymagatoprzyjęciakryteriów,przy
pomocyktórychdokonasiędelimitacjiobszaruaglomeracji
59.
Integracjatransportuwczęściopracowańkoncentrujesięnadziałaniach
zzakresuorganizacjiifunkcjonowaniasystemówprzesiadkowych,prowadzenia
politykiparkingowejwmiastach,wszczególnościpoprzezdecydowanieolicz-
55S.Dziadek:IntegrującarolatransportupasażerskiegowrozwojuROW.„EksploatacjaKolei”1983,nr4-5;
A.Hornig,S.Dziadek:Zarysgeografiitransportulądowego.PWN,Warszawa1987;S.Dziadek:Systemy
transportoweośrodkówzurbanizowanych.WydawnictwoNaukowePWN,Warszawa1991.
56Zob.M.Ciesielski:Kosztykongestiitransportowejwmiastach.WydawnictwoAkademiiEkonomicznej,
Poznań1986.
57Zob.A.Krych,W.Starowicz:Przeglądkoncepcjizintegrowanychsiecitramwajowychikolejowychwmiastach
polskich.„TransportMiejski”2003,nr10,s.15-26.
58K.Kłosek,J.Kowalski,E.Konowicz:KolejowyRuchRegionalnyjakokoncepcjaekologicznegozintegrowa-
negosystemuobsługikomunikacyjnejGOP-u.W:Politykatransportowawmiastachśrodkowejiwschodniej
Europywokresietransformacji.Materiałykonferencyjne.ZeszytyNaukowo-TechniczneOddziałuStowarzy-
szeniaInżynierówiTechnikówKomunikacjiwKrakowie,z.32,Kraków1994,s.155-167;M.Kelles-Krauz:
KolejjakoelementsystemuobsługipasażerskiegotransportuzbiorowegonaprzykładzieaglomeracjiPolski.
WyższaSzkołaInżynierskaimK.Pułaskiego,Radom1992.
59S.Dziadek,G
.Dydkowski,R.Tomanek:Metodyintegracjikomunikacjimiejskiejwaglomeracjachnaprzykładzie
GOP.W:Zarządzanierozwojemgminywaglomeracjachmiejsko-przemysłowych.Materiałykonferencyjne.Red.
F.Kuźnik.WydawnictwoAkademiiEkonomicznejiPolskieTowarzystwoEkonomiczne,Katowice1996.
26