Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
TadeuszZieliński:Funkcjonowaniebezzałogowychsystemówpowietrznychwsferzecywilnej
wykonaćlotwkierunkucelunaodległośćokoło1000mizdetonowaćgłowicę
zładunkiemnatylebliskocelu,abyskutecznieuszkodzićokrętwojennyprze-
ciwnika.Biorącpoduwagęfakt,żesamolotwynalezionozaledwietrzynaście
latwcześniej,jużsamaideabudowykonstrukcjizdolnejdoprzenoszeniadu-
żejgłowicyzładunkiemwybuchowym,skierowanejprzeciwkookrętomprze-
ciwnika,wustabilizowanymlociezwykorzystaniemprymitywnegosterowania
radiowegobyłazadziwiającainapewnoinnowacyjna.Sperryzleciłprzepro-
wadzenietestówwlocieswojemusynowi,któryrealizowałjenaLongIsland
wNowymJorku.W1917roku,kiedyStanyZjednoczoneprzystąpiłydowojny,
technologiektórymidysponowaliinżynierowie,znalazłyswojeodzwierciedle-
niewprototypiestatkupowietrznego,którypoddanotestom.Niestety,więk-
szośćznichkończyłasięniepowodzeniem.Długaseriawypadków,awariipo-
szczególnychelementówkonstrukcyjnychpowodowała,żeewentualnysuk-
cesprojektuCurtisN-9AerialTorpedooddalałsięwczasie.Pomimotego,że
zawodziłykatapulty,silnikulegaławariom,apłatowiecbyłpodatnynauszko-
dzenia,zespółkierowanyprzezSperry!egoniepoddałsięiwreszcie6marca
1918rokuprototypstatkupowietrznegoCurtiswykonałzpowodzeniemsta-
bilnylotnaodległośćkilometra,nurkującwkierunkuceluwokreślonymmiej-
scuiczasie,anastępnielądującwwyznaczonymmiejscu.Wtensposóbna-
rodziłsiępierwszybezzałogowystatekpowietrzny.Kolejnetestywykazały
jednakniedojrzałośćkonstrukcjiipotrzebęjejdalszegorozwoju.Byłotomoż-
liwedziękizaangażowaniusięwojsklądowychUSA,którewyłożyłyfundusze
naopracowaniekoncepcjilatającejbomby.Projektwdalszymciąguopierał
sięnawynalazkużyroskopowejstabilizacjiopracowanymprzezSperry!ego
iwywodziłsiębezpośredniozprogramumarynarkiwojennej7.Głównymkon-
struktoremzostałCharlesKettering,któryprzypomocykilkuprzedsiębiorstw
zaprojektowałmniejszą,prostsząwbudowieitańsząodmaszynymarynarki
wojennejlatającąbombę.ByłtolekkidwupłatowiecwyposażonywsilnikV-4,
dysponującymocą41KMiważącyprawie69kg.Silnikzostałzaprojektowany
wFordMotorCompany.Podwozieposiadałoszerokirozstaw,abyułatwićlą-
dowanie,asamakonstrukcjaokrytabyłamuślinemibrązowympapieremna-
sączonymiglicerynąikreozotem.Samolotstartowałzkatapulty.Wcelu
zwiększeniastabilnościpodniesionokońcówkiskrzydeło100,coporealizacji
nadałomaszyniecharakterystycznywygląd.Wkrótceteżprzyjęłasięjegonie-
oficjalnanazwaKetteringBug,mimożeoficjalnienazywałsięLibertyEagle.
7AviationHistoryandUnmannedFlight[online],[w:]K.Dalamagkidisiin.,OnIntegrat-
ingUnmannedAircraftSystemsintotheNationalAirspaceSystem,IntelligentSys-
tems,ControlandAutomation:ScienceandEngineering54,s.16,[przeglądany
10marca2014],dostępnyw:
http://link.springer.com/chapter/10.1007%2F978-94-007-2479-2_2#page-1.
16
