Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
12
WPROWADZENIE
Rys.1.5.ZmianyemisjidrogowejCO
2
wróżnychregionachświatawzależnościoddaty
wprowadzeniaprzepisów(podanojednostkiemisjiCO
2
lubzużyciapaliwaitestybadawcze)
WprowadzanieograniczeńemisjidrogowejCO
2
wperspektywie2015r.
oznaczaśredniezmniejszeniezużyciapaliwao30%wprzeciągudziesięciu
lat(rys.1.5).Ograniczenietegowskaźnikao25%wstosunkudowartości
obecnejjest,zdaniemKomisji,możliwedziękinowymkonstrukcjomsilnika,
nowymtechnologiomogumienia,klimatyzacjiorazbiopaliwom.Niemieccy
producenci(specjalizującysięwprodukcjidużychpojazdów)proponowali,
bywiększyciężarsamochoduautomatyczniepozwalałnadużowyższe
limity.InnypoglądprezentowałykoncernyzWłochiFrancji–jak
najmniejszeodchyleniaodprzyjętegolimituiznaczącekaryzajego
przekroczenie.
OstatecznieKomisjazaproponowała,abynowylimitemisjibyłtylko
uśrednionąwartościądlacałejflotysamochodów.Cięższepojazdybędą
musiałyspełniaćodpowiedniowyższelimity(np.150gCO
2
/kmdlapojazdów
owadzeponad2000kg).Koncernybędąteżmogłyłączyćsięwgrupy,np.
PorschemogłobywtedyobliczaćswojąśredniąemisjęCO
2
razemzproducen-
temmałychpojazdów.Przekroczenielimituemisjiw2012r.będziekosz-
towało35eurozakażdy1gnadmiarowejemisjiCO
2
odkażdegosamochodu;
w2015r.karabędziewynosiła95euro.Firmyprodukującemniejniż10tys.
pojazdówroczniepodlegałybyosobnymprzepisom.
DążysięnietylkodozmniejszeniaemisjiCO
2
wspalinachpojazdu,ale
dojejzmniejszenianacałejjego„drodzeżyciowej”–fromwelltowheel.
Zakładasię,żeodpowiedniapolitykalegislacyjnaumożliwiwciągunajbliż-
szych20latzmniejszeniecałkowitejemisjitegozwiązkuprzezpojazdy3÷5
