Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
10
WPROWADZENIE
Rys.1.2.Przewidywanastrukturasamochodówosobowychnaświeciedoroku2020według
CMSForecast
dziedziny,przedewszystkimzewzględunaograniczanieemisjiszkodliwych
składnikówspalin.Ciąglebardzodużymzagrożeniemjestemisjazwiązków
toksycznych(gazowych)idwutlenkuwęglaorazcząstekstałych–stanowiąca
barieręrozwojuwspółczesnychsilnikówspalinowych,wszczególnościsil-
nikówozapłoniesamoczynnymiiskrowymzbezpośrednimwtryskiem
benzyny.Istotnymwyzwaniemdlaproducentówsamochodówjestnorma
Euro6,wktórejpoziomyemisjizwiązkówgazowychicząstekstałychsą
wielokrotniemniejszeoddotychczasowych.
Pozadoskonaleniemklasycznegonapędu(silnikspalinowy)pracebadaw-
czeprowadzisięrównieżwkierunkuposzukiwanianapędówalternatywnych.
Opierającsięjednaknadotychczasowychanalizach,możnastwierdzić,żedo
roku2050będąnadaldominowaćsilnikispalinowe(rys.1.1i1.2).
Wprowadzanewżycieregulacjetechniczneioperacyjnemogąmieć
zarównopozytywne,jakinegatywnekonsekwencje.Dobrzeskonstruowane
przepisypowinnywywieraćpozytywneoddziaływanienaśrodowiskonatural-
ne,alecharakteroddziaływaniaregulacjizależytakżeodtego,zczyjego
punktuwidzeniabędziesiętenwpływoceniać.Pozytywneefektyregulacji
prawnychwidaćzwłaszczanaprzykładziezmianylimitówemisjizanieczysz-
czeń(rys.1.3).Transportsamochodowy,któryzwszystkichgałęzitransportu
jestpoddawanynajostrzejszymregulacjomprzepisów,odnotowałwiększe
zmniejszenieemisjizanieczyszczeń(rys.1.4)niżpozostałegałęzietransportu,
atymsamymrównieżwiększezmniejszenieniżśredniedlawszystkichgałęzi.
CorazwiększynaciskkładziesięnaograniczenieemisjiCO
2
.Emisja
drogowaCO
2
napoziomie140g/kmoznaczazużyciepaliwarzędu
6dm
3
/100km,napoziomie120g/kmjużtylko5,2dm
3
/100km[6].
