Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
38
MaciejMindur
Wedługklasycznejdefinicji,potrzebatransportowawynikazbrakujedno-
ścimiejscaiczasuelementówniezbędnychdodziałalnościlubdoosiągnięcia
określonegocelu.Potrzebataprzybierakształtzgłoszonegoprzezgospodarkę
lubspołeczeństwopopytunaprzemieszczenieosóblubrzeczywdanymczasie
naokreślonąodległość
3.Literaturazawieralicznepropozycjepodziałupotrzeb
wedługróżnychkryteriów,np.napotrzebyobligatoryjneifakultatywne,
wprzewozachpasażerskichwedługcelupodróży,wprzewozachtowarowych
wedługdziaługospodarki,rodzajuładunku,fazyprocesuprodukcyjnego,podat-
nościprzewozowej,relacjiprzewozowych(zpodziałemnaeksport,import
itranz
yt),wprzewozachoburodzajówwedługgałęzitransportu,typutaboru,
odległościprzewozu.
Potrzebytransportowepowstająwobrębieukładówosadniczych(prze-
mieszczanieludnościwynikającezrealizacjipotrzebbytowych,socjalnych,
oświatowychitp.),wobrębieukładówprodukcjidóbriusług(przewozysurow-
ców,półfabrykatówitp.)oraznastykutychukładów(dostarczaniewytworzo-
nychdóbrdofinalnychodbiorców-konsumentów,ruchliwośćkomunikacyjna
ludnościzwiązanazwykonywaniemzawodu).Transportumożliwiaizapewnia
osiągnięciewokreślonymczasiejednościmiejscapracowników,przedmiotów
inarzędzipracyorazmateriałówwykorzystywanychprzezdziałygospodarki
narodowejprzytworzeniu
produkcjiglobalnej
4.Jakośćofertytransportuma
więczasadniczywpływnafunkcjonowaniegospodarki.Zależnościteprzedsta-
wiłW.Grzywacz(rys.2).
Rys.2.Efektywnośćgospodarkinarodowejijejzależności
Źródło:W.Grzywacz:Infrastrukturatransportu.WKŁ,Warszawa1982,s.52.
3Por.Transport.Red.W.Rydzkowski,K.Wojewódzka-Król.PWN,Warszawa2002,s.37.
4Definicjepotrzebtransportowychorazichkwalifikacjeomawiająszczegółowo:M.Madejski,E.Lissowska,
J.Marzec:Ekonomikatransportu.Wstępdonaukiotransporcie.SGH,Warszawa1971,s.44inast.
