Treść książki

Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
33
Współczesnebadaniatransportowenaświecie…
ustaleniepriorytetówterminowychdlaposzczególnychtematów,
ustaleniewstępnegokosztorysudlaposzczególnychtematów,
zabezpieczeniewMinisterstwieNaukiiSzkolnictwaWyższegofunduszyna
tematytransportowestrategicznedlaPolskinalata2007-2013.
Wzałożeniachbadanianadtransportemmająsłużyćcelompolitykitrans-
portowej(ułatwieniuichrealizacji),którezostałynakreślonewNPR,zwłaszcza
zadańkluczowych,zajakieuznano:
modernizacjęsystemutransportowego,
reorganizacjęPKP,
stworzenie„autostradmorskich”,
budowęsieciautostradidrógekspresowych,
wzmocnienieirozwójportówmorskich,
bezpieczeństwo,
wprowadzanienowychtechnologiitransportowych.
Wkontekścietakzarysowanychcelówpowstajepytanie:jakdobrzenauka
polskajestprzygotowanadorealizacjitychzadań?
Optymalnasiećbadawczatransportupowinnawzałożeniuobejmować:
ministerstwa(transportu/infrastruktury,rozwojuregionalnego,nauki,gospo-
darki),
ośrodkinaukowe,
przedstawicieliplatformtechnologicznych(wgałęziach),
przedstawicieliorganizacjiiinstytucjitransportowych,
przedstawicieliustawodawców.
WPolscegłównymiinstytucjamiprowadzącymibadaniatransportowesą:
MinisterstwoTransportu(lubMinisterstwoInfrastruktury),
MinisterstwoNaukiiSzkolnictwaWyższego,
MinisterstwoGospodarki,
uczelniezjednostkamioprofilutransportowym,
przedsiębiorstwatransportowe,
instytutybadawczewtransporcie.
Istniejąwięcośrodki,którewpisująsięwoptymalnyschematprowadze-
niabadańtransportowych.Problememjestnatomiastistniejącamiędzynimisieć
powiązań,którajestniewystarczająca.Wdużejmierzewynikaonazkwestii
finansowo-organizacyjnych(brakśrodkównarozwijaniewspólnychprojektów),
aletakżenależałobyprzeanalizowaćstrukturęorganizacjibadańtransportowych
wkraju.Odzwierciedlaonatradycyjnąkoncepcjębadańgałęziowychprowadzo-
nychwoderwaniuodsiebie.Jesttosprzecznezaktualnymitrendamieuropej-
skimiiświatowymi.Współczesnagospodarkaopierasięwcorazwiększym
stopniunawiedzy,badaniawzakresietransportuniesątuodmienne.WPolsce