Transport lotniczy a regionalne rynki pracy w Polsce

Ewa Pancer-Cybulska, Łukasz Olipra, Leszek Cybulski, Agata Surówka

Uzyskaj dostęp

ISBN/ISSN:

978-83-7695-379-3

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Rok wydania:

2013

Liczba stron:

477

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

. Transport lotniczy a regionalne rynki pracy w Polsce. Red. Pancer-Cybulska, Ewa; Olipra, Łukasz; Cybulski, Leszek; Surówka, Agata . Wrocław: Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 2013, 477 s. ISBN 978-83-7695-379-3

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A2 Pancer-Cybulska, E.

A2 Olipra, Ł.

A2 Cybulski, L.

A2 Surówka, A.

T1 Transport lotniczy a regionalne rynki pracy w Polsce

PB Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

PP Wrocław

YR 2013

SN 978-83-7695-379-3

Bibliografia BibTex:

@Book{ 112256, author = "", editor = "Pancer-Cybulska, Ewa and Olipra, Łukasz and Cybulski, Leszek and Surówka, Agata", title = "Transport lotniczy a regionalne rynki pracy w Polsce", publisher = "Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu", year = "2013", address = "Wrocław", isbn = "978-83-7695-379-3" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU -

ED - Pancer-Cybulska, Ewa

ED - Olipra, Łukasz

ED - Cybulski, Leszek

ED - Surówka, Agata

TI - Transport lotniczy a regionalne rynki pracy w Polsce

PB - Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

CY - Wrocław

PY - 2013

SN - 978-83-7695-379-3

ER -

Netografia (standard APA):

. Red. Pancer-Cybulska, Ewa; Olipra, Łukasz; Cybulski, Leszek; Surówka, Agata. Transport lotniczy a regionalne rynki pracy w Polsce [baza danych online] Wrocław: Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 2013 [dostęp: 07 07 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/transport-lotniczy-a-regionalne-rynki-pracy-w-polsce-ewa-pancer-cybulska-lukasz-112256.

Transport lotniczy, regionalne rynki pracy, porty lotnicze

Celem pracy jest przedstawienie wyników badań zrealizowanych w ramach projektu badawczego „Wpływ transportu lotniczego na regionalne rynki pracy w Polsce” (Grant NCN nr 1800/B/H03/2010/39). Badania były pro¬wadzone w Katedrze Poli...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-7695-379-3

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Rok wydania:

2013

Liczba stron:

477

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Wstęp10
I. Transport lotniczy a regionalne rynki pracy w Polsce16
1. Wpływ transportu lotniczego na rozwój regionalny w świetle dotychczasowych badań18
1.1. Transport lotniczy jako przedmiot badań18
1.2. Sektor transportu lotniczego w gospodarce światowej24
1.3. Znaczenie transportu lotniczego i inwestycji w infrastrukturę transportu lotniczego dla konkurencyjności i rozwoju gospodarczego regionów32
1.3.1. Uwagi o pojęciach32
1.3.2. Inwestycje w infrastrukturę transportu lotniczego a konkurencyjność regionów34
1.4. Badanie ekonomicznego wpływu transportu lotniczego na gospodarkę regionu – ujęcie retrospektywne41
1.5. Oddziaływanie portu lotniczego na gospodarkę regionu44
1.6. Badania wpływu europejskich portów lotniczych na gospodarki regionów52
1.6.1. Klasyfikacja europejskich portów lotniczych52
1.6.2. Wyniki dotychczasowych badań nad ekonomicznym wpływem portu lotniczego na region56
2. Metodologia badań ekonomicznego wpływu transportu lotniczego na gospodarkę regionu60
2.1. Przegląd głównych metod badawczych60
2.2. Badania bezpośredniego, pośredniego i indukowanego wpływu portu lotniczego na gospodarkę regionu za pomocą wybranych metod63
2.3. Metoda analizy kosztów i korzyści oraz metody oceny efektów katalitycznych w badaniach wpływu transportu lotniczego na gospodarkę regionu71
2.4. Charakterystyka zastosowanych metod statystycznych76
3. Analiza rynku lotniczego w Polsce oraz zatrudnienia w polskich portach lotniczych82
3.1. Ruch lotniczy82
3.2. Porty lotnicze99
3.3. Organizacja badań w portach lotniczych i charakterystyka respondentów107
3.4. Bezpośrednie efekty zatrudnieniowe wśród respondentów112
3.5. Efekty ekonomiczne i tendencje zmian120
4. Wpływ bezpośredni, pośredni i indukowany wybranych polskich regionalnych portów lotniczych na rynki pracy124
4.1. Charakterystyka analizowanych portów lotniczych124
4.2. Analiza bezpośredniego wpływu wybranych regionalnych portów na regionalne rynki pracy128
4.2.1. Port Lotniczy Kraków-Balice130
4.2.2. Port Lotniczy Katowice-Pyrzowice134
4.2.3. Port Lotniczy Wrocław-Strachowice137
4.2.4. Porty lotnicze Bydgoszcz-Szwederowo oraz Szczecin-Goleniów140
4.2.5. Porty lotnicze jako pracodawcy na tle największych przedsiębiorstw z sektora przemysłu, handlu i usług w regionach143
4.3. Wpływ pośredni i indukowany146
4.3.1. Metoda S. Huderek-Glapskiej146
4.3.2. Metoda keynesowska151
5. Znaczenie transportu lotniczego dla funkcjonowania przedsiębiorstw z województwa dolnośląskiego154
5.1. Cele i metoda badania154
5.2. Charakterystyka respondentów155
5.3. Wyniki badań159
5.4. Główne wnioski188
5.5. Wpływ Portu Lotniczego Wrocław-Strachowice na gospodarkę turystyczną regionu189
6. Taksonomiczna ocena sytuacji społeczno-gospodarczej na obszarze oddziaływania portów lotniczych na rynek pracy – wyniki badań194
Zakończenie214
Załączniki220
Spis rysunków236
Spis tabel238
II. The Impact of Air Transport on Regional Labour Markets in Poland Introduction242
1. Impact of the air transport on the regional development, in the light of previous studies252
1.1. Air transport as a research subject252
1.2. The air transport sector in the global economy257
1.3. The significance of air transport and air transportation infrastructure investments for competitiveness and economic development of regions266
1.3.1. Terminology266
1.3.2. Air transport infrastructure investments in the context of the region’s competitiveness267
1.4. Research on the economic impact of air transport on regional economy – a retrospective review273
1.5. The effects of airport operation on regional economy277
1.6. Studies on the impact of European airports on regional economies284
1.6.1. Classification of European airports284
1.6.2. Results of studies on the regional economic impact of airports288
2. Methodology of research on the economic impact of air transport in regions292
2.1. Review of the main research methods292
2.2. Studies on direct, indirect, and induced effects of airports on regional economy, based on selected methods294
2.3. The cost-benefit method and catalytic methods in the studies of economic air transport impacts in regions302
2.4. Description of the statistical methods used306
3. Air transport market in Poland and employment at Polish airports – characteristic and analysis312
3.1. Air traffic312
3.2. Airports329
3.3. Organisation of the survey at airports and characteristics of the respondents336
3.4. Direct employment effects among the respondents341
3.5. Economic effects and change trends350
4. Direct, indirect and induced impact of selected Polish regional airports on labour markets354
4.1. Characteristics of the analysed airports354
4.2. Analysis of direct impact of selected regional airports on regional labour markets358
4.2.1. Kraków-Balice Airport359
4.2.2. Katowice-Pyrzowice Airport363
4.2.3. Wrocław-Strachowice Airport366
4.2.4. Bydgoszcz-Szwederowo and Szczecin-Goleniów airports369
4.3. Indirect and induced impact373
4.2.5. Airports as employers against the largest enterprises in industry, trade and service sectors in regions373
4.3.1. S. Huderek-Glapska’s method373
4.3.2. Keynesian method380
5. The significance of the air transport in Wrocław for the functioning of enterprises in Lower Silesia384
5.1. Objectives and research method of the study384
5.2. Characteristics of respondents385
5.3. Research results389
5.4. Conclusions417
5.5. The impact of Wrocław Airport on the tourism economy of the region419
6. Taxonomic evaluation of the socioeconomic situation on the labour markets in the catchment areas of airports – results of the research424
Conclusions444
Appendices450
List of figures466
List of tables468
Bibliografia/Bibliography472

1.3.Znaczenietransportulotniczegoiinwestycjiwinfrastrukturętransportulotniczego...

Pomiędzyrozwojemgospodarczymispołecznymarozwojemtrans-

portulotniczegoistniejąoczywiste,silnewspółzależności.Gospodarka

ispołeczeństwogenerująpopytnalotniczeprzewozyładunków,awzrost

ruchliwościimobilnościludnościsprzyjarozwojowirynkuprzewozówpa-

sażerskich64.Tenprocesjestwzmacnianyprzezderegulacjęsektoraiwzrost

konkurencjiwewnętrznej,skutkującyspadkiemcenrealnych.Przedsiębior-

stwalotniczekonkurujązesobąnaróżnychpłaszczyznach.Jednąznich

jestkonkurencjapodwzględemwprowadzaniadoeksploatacjinowszych

typówsamolotów(skracającychczaspodróży)orazwprowadzaniacoraz

większychulepszeńwsamychsamolotach65.Analogiczniejakwodniesieniu

doinnychrynków,takżewodniesieniudotransportulotniczegouważasię,

żekonkurencjaniejestaktemjednorazowym,leczprocesem,któryujaw-

niasiępomiędzysprzedawcamiorazpomiędzynabywcami.Kupującyry-

walizująousługęlotniczą,natomiastsprzedający-omożliwośćuzyskania

wpływówzesprzedaży66.Niektórzyautorzyzwracająuwagęnahistorycz-

nyprzebiegwalkikonkurencyjnejmiędzyprzedsiębiorstwamilotniczymi.

Nawetwpoczątkowymokresierozwojutransportulotniczego,gdyliczba

liniilotniczychbyłaniewielka,aprzedsiębiorstwalotniczeistniałyzaledwie

wkilkukrajach,istniaławalkawolnokonkurencyjnamiędzytymiprzedsię-

biorstwami67.Gdyliczbaprzewoźnikówgwałtowniewzrosła,torealnakon-

kurencjazdecydowaniesięwzmogła.

WEuropiesprzyjatemuprawokonkurencji.Zasadykonkurencjiwyni-

kajązgłównychzałożeńTraktaturzymskiego(1957),odnoszącychsięrów-

nieżdotransportulotniczego,apostanowieniadotyczącezastosowaniapro-

cedurzostałysprecyzowanewrozdzialeokonkurencjilubokreśloneprzez

zawartewnimprocedury68.UległotowzmocnieniuprzezzapisyJednolitego

AktuEuropejskiego(1986)iTraktatuzMaastricht(1992).DlategoStrategia

lizbońska(2000)zakładaładokończeniederegulacjiposzczególnychgałęzi

infrastrukturyiumożliwiłaprzeniesieniepunktuciężkościpolitykigospo-

darczejzdziałańwyrównawczychnakreowaniekonkurencyjnościcałejUE,

państwczłonkowskichiregionów.

Obecnie-zperspektywykonkurencyjnościregionów-tracąnazna-

czeniuczynnikilokalizacjiwymienianewujęciachklasycznych,takiejak:

bazasurowcowa,zbliżeniedorynkuzbytuczyzasobysiłyroboczej.Duże

znaczeniemanatomiastkomunikacyjnadostępnośćregionów,azwłaszcza

64D.Rucińska,A.Ruciński,D.Tłoczyński,wyd.cyt.,s.261.

65B.Kalestyński,wyd.cyt.,s.87.

66D.Rucińska,A.Ruciński,D.Tłoczyński,wyd.cyt.,s.135-136.

67B.Kalestyński,wyd.cyt.,s.85.

68D.Rucińska,A.Ruciński,D.Tłoczyński,wyd.cyt.,s.141

Brak wyników

Transport lotniczy a regionalne rynki pracy w Polsce

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra