Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wpływtransportulotniczegonarozwójregionalnywświetledotychczasowychbadań
indukowanyjestgenerowanym.in.przezwydatkiosób,którepracująna
rzeczlotnictwa,coprzyczyniasiędoogólnegowzrostuefektywnegopopytu
wregionie.Wpływkatalitycznyobejmujenp.inwestycjedokonywaneprzez
firmyiorganizacjewrozwójdanychpodmiotów,nowefabrykiiichwypo-
sażenieorazzwiększoneprzepływytowarowegenerowaneprzezzwiększa-
jącąsięzdolnośćprzewozowącałegosystemutransportulotniczegowcelu
wspieraniatychinwestycji33.Należytakżezauważyć,żetransportlotniczy
jestsektoremwysoceinnowacyjnym,awprowadzoneturozwiązaniasączę-
stoprzenoszonenainnebranżegospodarki-dochodzidozjawiskadyfuzji
innowacji,przyspieszającegorozwójkrajówiregionów.Wdalszejczęści
pracyznajdujesięszerszeibardziejszczegółoweomówienietychkategorii
wpływuwodniesieniudoportulotniczego.Narysunku2przedstawiono
ogólnyschematwpływusektoratransportulotniczegonagospodarkęświa-
tową,zaproponowanyprzezIATA.
Rysunek2.Sektortransportulotniczegojakokołonapędowegospodarki
Źródło:Theeconomicimpactofairserviceliberalization,InterVISTAS-ga2,IATA2006,www.iata.
org(24.02.2009),s.5.
miejscapracyiprzychodygenerowanewbranżyhotelarskiejiturystyce.Jednakwwiększo-
ścidostępnychraportówwpływtransportulotniczegowsektorzeturystykiklasyfikowany
jestjakowpływkatalityczny.Autorzypostanowilitraktowaćwpływwsektorzeturystykijako
równieżwpływstymulowany.Problemtenszerzejomówionyzostałwdalszejczęścipracy.
24
33Tamże.
