Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wpływtransportulotniczegonarozwójregionalnywświetledotychczasowychbadań
element-rynekprzewozowy.„Zarównoportylotnicze,jakiprzemysłlotni-
czymogąosiągaćprzychodywyłączniepośrednio,poprzezsprawnefunk-
cjonowanierynkuprzewozówtransportulotniczego”21.
Rynekprzewozówlotniczychmożnadefiniowaćwznaczeniuwęższym
orazszerszym.Wznaczeniuwęższymjesttomiejscestyku(konfrontacji)
podażyusługprzewozowychzpopytemnanie.Wznaczeniuszerszymna-
tomiast(najczęściejużywanym)przezrynekprzewozówlotniczychrozumie
sięogółwszystkichproducentówusługprzewozowychtransportulotnicze-
goorazichkonsumentów,którychdecyzje-wzajemnieodsiebieuzależ-
nione-kształtująpodażipopytorazwpływająnapoziomcentychusług.
Wtakimznaczeniurynektenniejestjużtylkowyłączniepojęciemgeogra-
ficzno-regionalnym,ponieważstałsięjednocześniepojęciemprzedmioto-
wym.Należygouznaćnietylkozarealne,lecztakżeabstrakcyjnemiejsce
bezpośredniegolubpośredniego(np.zapośrednictwemagentów)spotka-
niasprzedającychikupującychusługiprzewozowetransportulotniczego,
tymbardziejżewiększośćtransakcjizawieranychjestobecniedrogąelektro-
nicznąiniemożnawłaściwieokreślićrealnegomiejscazawarciatransakcji22.
Transportlotniczy(podobniejakkażdyrodzajtransportu)maspecyficzne
cechy,któremożnapodzielićnadwiegrupy:cechytechniczneiekonomicz-
ne,oddziałującenasiebieiwzajemniesięuzupełniające23.
Transportlotniczyjestdynamicznymelementemwspółczesnejgospo-
darkiiświatowegosystemutransportowego.Jestonrównieżhistorycznie
najmłodsząinajszybciejrozwijającąsięgałęziątransportu,funkcjonalnie,
organizacyjnieitechnologiczniepredestynowanądoobsługizróżnicowane-
gorynkupotrzebwzakresieprzewozupasażerów,ładunkówczypoczty24.
Cechącharakteryzującąjakośćusługświadczonychwportachlotniczych
jestprzepustowośćobiektów,itozarównowodniesieniudośrodkówtrans-
portowych,jakidopasażerów.Podkreślasię,żeocenajakościusługlotni-
czychpodkątembezpośredniościiprzepustowościwiążesięzodległością
przestrzenną25,mającąpośredniwpływnaczaspodróżyidostawy.
20
21Tamże.Obecniesytuacjataulegazmianie.Portylotniczecorazczęściejczerpiąznaczne
korzyścizdziałalnościpozalotniczej,np.wynajmowaniapowierzchnihandlowychnatere-
nieportuczyteżpowierzchnireklamowych.Jednakmożliwościpozyskiwaniaprzychodów
ztegoźródłasąrównieżwarunkowaneliczbąpasażerówobsługiwanychwtymporcieijej
dynamiką.
22Transportispedycjalotnicza…,s.13.
23B.Kalestyński,Ekonomikatransportulotniczego:zasadyogólneiorganizacja,Wydawnictwo
KomunikacjiiŁączności,Warszawa1961,s.8-9.
24D.Rucińska,A.Ruciński,D.Tłoczyński,wyd.cyt.,s.10.
25Tamże,s.70.
