Treść książki

Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
28
1.Nowewyzwaniastojąceprzedtransportem
równieżpreferencjiużytkowników.Podstawowymwarunkiemdostępnościjest
jednakstworzenieodpowiedniejjakościinfrastrukturytransportu,najlepiejkilku
gałęzi,coumożliwiużytkownikomwybórielastycznedostosowaniepodażyusług
transportowychdopotrzeb.Jesttowarunekkoniecznyrozwojuspołeczno-gospo-
darczego,choćniewystarczający.
Wbadaniachtegoczynnika,tzw.subindeksupodstawowegodlapotrzebin-
deksukonkurencyjnościregionówUEuwzględnianesąnastępującewskaźniki:
potencjalnadostępnośćtransportemsamochodowym,
potencjalnadostępnośćtransportemkolejowym,
liczbapasażerówtransportulotniczego(dziennaliczbapasażerówmieszka-
jącychwzasięgu90minutjazdysamochodem)38.
PorównaniewskaźnikakonkurencyjnościregionówRCIUEw2019roku
ipodstawowegosubindeksu(rys.1.2.4)orazwskaźnikadotyczącegodostępności
transportowej(rys.1.2.3)pokazujedużązgodność,copotwierdzarolętransportu
wkształtowaniukonkurencyjnościregionu.
Rys.1.2.4.WskaźnikkonkurencyjnościregionówUERCI2019rokuwgNUTS2(UE28=0)
ipodstawowysubindeks(zinfrastrukturątransportu)
Źródło:EuropeanRegionalCompetitivenessIndex,https://ec.europa.eu/regional_policy/en/information/maps/
regional_competitiveness/#1(dostęp:24.01.2021).
Reasumując,unijnapolitykawyrównywaniażnicwpoziomierozwojuregio-
nalnegojestdlatransportu:
wyzwaniem,bowiem
dostępnośćtransportowajestjednymzważniejszychczynnikówdetermi-
nującychrozwójspołeczno-gospodarczyregionów,a
infrastrukturatransportujestwarunkiemzapewnieniadostępnościregionu
itozarównodostępnościwskalilokalnej(dostępdoregionalnychośrod-
38P
.Annoni,L.Dijkstra,EURegionalCompetitivenessIndexRCI2013,PublicationsOfficeofthe
EuropeanUnion2013,s.45.