Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wykorzystaniezestawówdrogowych(ciągniksiodłowyinaczepa)wtechnicewojskowej
Napodstawiezebranychdoświadczeńzbudowyibadańzrealizowanychwra-
machprojektu,wdalszejczęściartykułuopisanazostaniepodstawowaproblematy-
kazwiązanazeksploatacjątegotypuzestawuwwarunkachpoligonowychl
1.
Ruchpojazdówwwarunkachpoligonowychipodrogach
publicznych
Największymwyzwaniemdlaruchuzestawówwwarunkachterenowychjestza-
pewnieniepoprawnejwspółpracysprzęguciągnikasiodłowegoznaczepą,copoka-
zujerysunek3lAbywtrakciepokonywaniaprzeszkódterenowychniedoszłodo
kolizjielementówzabudowyobupojazdów,koniecznejestspecjalnezaprojektowa-
nieramynaczepyl
Rys.3.Wojskowyzestawniskopodwoziowypodczaspokonywaniaprzeszkodyterenowej
Źródło:Rheinmetalll
WymaganiazzakresukonstrukcjipołączeniasprzęgudefiniujenormaSTANAG
4009InterfaceGeometry,TractorsandSemi-TrailerslZakładaonatrzyrodzajeze-
stawóworóżnejmobilnościterenowej,odnajniższejdonajwyższejlWdokumencie
zawartowymaganiadlakażdejzgrup,dotycząceilościwolnegomiejscapomiędzy
ramąnaczepyiciągnikasiodłowego,typuzastosowanegosworzniagłównego,wy-
sokościramy,którezapewniająmożliwośćpokonywaniaterenuoróżnejtrudnościl
23
