Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
11
zsilnikówZSwymagajednoczesnych,wielokierunkowychdziałań,obejmują-
cychconajmniej[85]:
‒optymalizacjęprocesuspalaniapaliwawsilniku,
‒stosowaniesystemówograniczającychtworzeniesubstancjitoksycznych
wprocesieroboczymsilnika(np.układrecyrkulacjispalinEGR),
‒stosowanieskutecznychukładówoczyszczaniaspalin,
‒stosowanieukładówdiagnostykipokładowejOBD,monitorującychpo-
ziomemisjiskładnikówtoksycznychprzezpojazd,
‒udoskonalonepaliwa,sprzyjającemałejtoksycznościspalin.
Podstawąrozwojuekologicznychpaliwsilnikowychsąprogramybadawcze
dotyczącewpływupaliwanaemisjęskładnikówtoksycznych,osiągi,trwałość
iinnewskaźnikipracysilnikówspalinowych.Pierwszymtakimprogramembył
AQIRP(Auto/OilAirQualityImprovementResearchProgram–Samochodowo-
paliwowyprogrambadawczypoprawyczystościpowietrza)prowadzonywUSA
wlatach1989-1997.DotyczyłonjednaktylkopaliwdosilnikówZI[107].Oce-
nawpływupaliwanaemisjębyłarównieżjednymzelementówrealizowanego
wJaponiiwlatach1996-2001programuJCAP(JapanClearAirProgram–
Japońskiprogramczystegopowietrza)[120].WUniiEuropejskiejwlatach
1993-1996prowadzonybyłprogramEPEFE(EuropeanProgrammeonEmis-
sions,FuelsandEngineTechnologies–Europejskiprogrambadawczyemisji,
paliwitechnologiisilnikowych),zwanywskrócieprogramemAuto-Oil[81].Na
podstawiebadań[105]ustalono,żenajwiększywpływnapoziomemisjitok-
sycznychskładnikówspalinprzezsilnikiZSmająnastępująceparametryoleju
napędowego(rys.1.3):
‒liczbacetanowa,
‒gęstość,
‒zawartośćWWA,
‒składfrakcyjny,awszczególnościilośćciężkichwęglowodorówcharak-
teryzowanaprzeztemperaturyT90,T95iFBP,
‒zawartośćsiarki.
ProgramAuto-Oilbyłdotychczasjedynymprogramemtakkompleksowo
icałościowoobejmującymproblematykęwpływupaliwanaemisjętoksycznych
składnikówspalin.WynikiprogramuAuto-Oilbyłypodstawądookreślenia
specyfikacjipaliwowychUniiEuropejskiejobowiązującychod2000r.,zawar-
tychwDyrektywieEuropejskiej98/70/EC.Wprowadzonetądyrektywąnowe
wymaganiaistotniezmieniałyparametryolejównapędowychwpływającena
poziomtoksycznościspalin(tab.1.1).Wtensposóbpotencjałkonwencjonal-
nycholejównapędowychwograniczaniuemisjizostałwdużymstopniuwyko-
rzystany;dalszamodyfikacjatradycyjnychparametrówjestmożliwajużtylko
wniewielkimzakresie.Zawartośćsiarkijestobecnienapoziomieniemalzero-
wym,zawartośćWWAwprodukowanychobecnieolejachnapędowychzostała
