Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rozdział1
Wprowadzenie
Hałassamochodowyuznawanyjestzajedenznajbardziejdokucz-
liwych.Najegooddziaływanienarażonajestnajwiększaliczbamieszkań-
cówwPolsceiEuropie.Dowodzątegowynikiobliczeńianalizakustycz-
nychprzeprowadzanychwramachtworzonychmapakustycznychdladróg
publicznychorazaglomeracji,wykonywanychwostatnichkilkunastulatach
wPolsceiwkrajachUniiEuropejskiej.
Mapyakustyczneopracowujesięwceluocenystanuśrodowiskaaku-
stycznegowpobliżutakichźródełhałasu,jak:portylotnicze,liniekolejowe
itramwajowe,dużezakładyprzemysłoweorazdrogipubliczne.Mapaaku-
styczna,opróczidentyfikacjiźródełhałasu(podwzględemwielkościemisji),
identyfikujerównieżterenyzagrożoneoddziaływaniemponadnormatyw-
negopoziomuhałasuorazokreślaliczbęistopieńnarażeniamieszkańców
nahałaszposzczególnychźródeł.Wynikitychanalizsąpunktemwyjściado
pracwramachtzw.programówochronyśrodowiskaprzedhałasem.Celem
tychprogramówjestwskazaniedziałańimetodredukującychpoziomhała-
sunaterenach,naktórychjestprzekroczonawartośćdopuszczalnapoziomu
hałasu.
Mapaakustycznaiprogramochronyśrodowiskaprzedhałasemsądo-
kumentamistrategicznymi.Ichcelemjestpoprawawarunkówakustycznych
wdłuższymokresie-odkilkudokilkunastulat.Narzędziemsłużącymdo
bieżącejocenystanuśrodowiskaakustycznegojestmonitoringhałasu,któ-
regocelemjestokreśleniepoziomuhałasuwokresiejednejdoby.
RozporządzenieMinistraŚrodowiskazdnia16czerwca2011r.wspra-
wiewymagańwzakresieprowadzeniapomiarówpoziomówwśrodowisku
substancjilubenergiiprzezzarządzającegodrogą,liniąkolejową,linią
tramwajową,lotniskiem,portem(DzUNr140,poz.824)[1]orazPrawo
OchronyŚrodowiska[2]nakładaobowiązekprowadzeniamonitoringuha-
9
