Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Ewakuacjatechnicznawpolskichoddziałachpancernych1919-2009
–plutonzabezpieczenia(franc.Sectiond’échelon)wkompaniiczołgów
(franc.Compagniedecombat-dosł.:kompaniabojowa)-każdyliczą-
cypo37żołnierzy(wtym1oficeri13podoficerów),każdyposiadają-
cy:7motocykli,4ciągnikizaopatrywaniaczołgówTRC17,1ciężarówka
5-tonowa(amunicyjna),1ciężarówka5-tonowa(paliwowa),1ciężarówka
5-tonowa(żywnościowa),1furgonosobowy(1,2-tonowy)oraz1przyczepa-
-kuchnia.
Wefrancuskimsystemiezabezpieczeniamateriałowo-technicznego,
nakierunkukażdegoplutonuczołgówwkompaniiprzemieszczałsiępatrolrepe-
racyjnynamotocyklu(2żołnierzy).Zarzutembojowymkompaniiprzemiesz-
czałysięciągnikizaopatrywaniaTRC(zwyklewjednejgrupie).Ciągnikite
miałyjednakograniczonąmożliwośćewakuacji.Przemieszczałysięwgrupie,
takbywraziepotrzebyprzeprowadzeniaewakuacjidouszkodzonegoczołgu
mogłysięprzemieścićjednocześniedwaciągnikiTRC.Ważnąichcechąbyła
zdolnośćdoprowadzeniaakcjiewakuacyjnejwstrefachostrzeliwanych.
Uszkodzonyczołgbyłnastępnieprzejmowanyprzezciągnikewakuacyj-
ny(półgąsienicowy)zkompaniizabezpieczenia.Jeżelistopieńuszkodzeniabył
względnieniewielki(1stopnia)-pojazdbyłewakuowanydorejonurozwinięcia
plutonutechnicznegokompaniizabezpieczenia,ajeżeliwymagałpoważniejszej
naprawy-ładowanogonatransporterczołgówiprzewożonododrużynyparko-
wej(którarealizowałanaprawy2stopnia).
Zupełnieinnymzagadnieniemjest,czypowyższysystemsprawdziłsię
podczasdziałańbojowych,ponieważtemponatarciawojskniemieckichbyłotak
duże,żewwieluprzypadkachprzekraczanozadaniadoboweizdarzałosię,iż
niektóreniemieckiejednostkiszybkieczasowowychodziłypozazasięgśrodków
łącznościradiowej.Zdrugiejstrony-duchbojowyówczesnejarmiifrancuskiej
pozwoliłNiemcomnatakspektakularnypokazBlitzkriegu.
PoupadkuFrancjiWojskoPolskienieskapitulowało.Ktotylkomógł
-ewakuowałsięnawyspybrytyjskie.Tamporazkolejnypodjętosięodtwarza-
niaoddziałówWojskaPolskiego-PolskichSiłZbrojnych.Tymrazemwedług
organizacjibrytyjskiej.
WokresietworzeniaPSZwWielkiejBrytaniibrytyjskiesłużbywarsztato-
we(RoyalElectricalandMechanicalEngineers–REME)dopierosięrozwija-
ły18.Ewoluowałystopniowowmiaręzdobywaniadoświadczeńnapolachwalk.
17
Stosowanodwatypy:37L(typowe)i36R(zastępcze).37Ltogąsienicowypojazdtransportowy,zzało-
gą2-osobową,zprzestrzeniąładunkowąmogącąpomieścićmaksymalnie822kgładunku(standardowo:
zbiornik450litrównapaliwo,18baniekoleju,wody,smarówi8pojemnikówmałychczęścizamiennych,
ocałkowitejmasie600kg).Ciągniktenmiałograniczonąmożliwośćewakuacjiuszkodzonychczołgów
R-35.Ciągnik36Rmiałpodobnąładowność,aleniemiałzdolnościdoewakuacjiczołgów.
18
DopieroIIwojnaświatowazmusiłabrytyjskiedowództwodoutworzeniaformacjiwarsztatowo-napraw-
czychREME.Zadatęjejpowstaniauznajesiędopieropaździernik1942r.Wówczassłużbataukształ-
towałasięorganizacyjnie,conieznaczy,żejejstrukturyuzyskałyostatecznykształt.Możnatozresztą
zauważyć,śledzączmianyorganizacyjnepolskichoddziałówwarsztatowo-naprawczych.
21
