Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Siećdrożnaziemioświęcimskiejwlatach1564-1772
45
wstarostwielipnickimzbudowanomostekkołodworuwLipnikuiściągano
mostoweodmieszkańcówstarostwa.
Przezrzekipodróżniprzeprawialisięnietylkopomostach.Oświęcimjesz-
czew1565r.płaciłrocznądaninęwwysokości1markiodprzewozu(praw-
dopodobnienaSole),którywówczasjużniefunkcjonował,ponieważistniał
most.Podobniew1765r.ZatoruiszczałdoskarbuopłatęzaprzewóznaSka-
wie(1zł,24gr).Wspomnianeprzewozyodbywałysięzapomocąpromów
lubłodzi.Wniektórychmiejscachpokonywanoprzeszkodywodnewbród.
Niezawszebyłotobezpieczne,oczymprzekonałsięwmaju1597r.szlachcic
JakubFrydrychowski,któryutonął,przejeżdżająckonnobródnaSolewMię-
dzybrodziu.
Przemieszczaniesięnawiększeodległościwczasachstaropolskichbyłomę-
czące,toteżważnąrolęodgrywałykarczmyprzydrożne,wktórychmożnabyło
odpocząć,posilićsięlubzanocować.Wodróżnieniuodkarczmzlokalizowanych
zdalaoduczęszczanychtraktówpełniłyonefunkcjędomówzajezdnych,anie
tylkomiejscspotkańtowarzyskichipunktówsprzedażyalkoholu.Niektóre,jak
BudykołoOświęcimia,stanowiłyosobneosady
.WXVIIIw.przydrożnekarcz-
mynazywanozjęzykawłoskiegoausteriami.W1765r.wOświęcimiu,oprócz
innychtegorodzajuprzybytków
,funkcjonowałapodległastarostwuHAusteria
wmieściewjezdna,stara,dobra,porządna;wtejizbazkomorąiizdebką,wizbie
podłoginiemasz,oknazłe;izdebek2dlamieszkańców,tedobre;stajniazżłoba-
mi,drabinami,wktórejkromik,całagontamikryta”12.Wpołożonejprzygrani-
cyaustriackiejBiałej,należącejdostarostwalipnickiego,istniałydwieausterie,
atawprzeżywającymkryzysZatorzebyłazniszczonaizaczynałasięwalić.Znaj-
dującesięprzytraktachkomunikacyjnychkarczmywiejskiebyłyzpewnością
niecomniejszeirzadziejodwiedzane,aleczęstoniewielesięróżniłyodtych
wmiastach.GospodęwWilamowicach(przydrodzeOświęcim-Biała)w1775r.
opisanojakoHwpośrodkuwsistojącą,wieżną,zizbami,komorami,stajniamido
tejkarczmyprzyległemi,zogródkiemdotejżekarczmyzdawnanależącym”13.
Dośćrzadkasiećdrogowawksięstwiezatorsko-oświęcimskimwynikała
prawdopodobniem.in.zistniejącegoiintensywniewykorzystywanegotrans-
porturzecznego.OgromneznaczeniamiałopołączeniezKrakowemdrogami
wodnymi:Sołą,SkawąiWisłą.Piszącokomunikacjinaziemioświęcimskiej,
niesposóbwięcpominąćżeglugiśródlądowej.SpławSołąiSkawąnienależał
dołatwychchociażbydlatego,żemożnagobyłoprowadzićdopieropowiosen-
nymprzyborzerzek.SołabyłażeglownaodujściaKoszarawy,powyżejŻywca,
aSkawaodujściaSkawicy,powyżejMakowa(leżącegojużpozaksięstwemza-
torsko-oświęcimskim).NatomiastWisłabyłaspławnawzasadziejużodgra-
nicyzeŚląskiem.Niewielkieznaczeniedlainteresującychnasterenówmia-
łarzekaPrzemszawpadającadoWisłyodpółnocypowyżejOświęcimia,koło
12Lustracjawojewództwakrakowskiego1765,cz.1:Powiatysądecki,szczyrzycki,biecki,czchow-
skiorazksięstwazatorskieioświęcimskie,wyd.A.Falniowska-Gradowska,Kraków1973,
s.237.
13ANKGO,sygn.228,s.1017.
