Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
ROZDZIAŁ1
Stanwiedzydotyczącyniektórych
charakterystykeksploatacyjnychwybranych
urządzeńisystemównawigacyjnych
1.1.StanwiedzydotyczącydostępnościserwisuAIS
Systemautomatycznejidentyfikacjitokluczowainnowacjawzakresiebez-
pieczeństważeglugiwdrożonanaprzełomielat2002–2008.Celemwprowa-
dzeniasystemuAISbyłousprawnienieobserwacjiruchustatków,którado
tejporyrealizowanabyłazapośrednictwemradaruwrazzsystememauto-
matycznegośledzeniaecharadarowego(ARPA).Komunikacjawsystemie
AISrealizowanajestmiędzystatkami,infrastrukturąbrzegowąisatelitarną
(wersjaAIS-SAT)orazoznakowaniemnawigacyjnym(ATON).Przekazin-
formacjimiędzytransponderamiAISnastępujewsposóbbezprzewodowy
wpaśmiebardzowysokichczęstotliwości(VHF).Źródłemcyfrowejwy-
mianydanychjestinformacjapochodzącazurządzeńbędącychwyposaże-
niemnawigacyjnymstatkulubpojazdubezzałogowego.Dotychurządzeń
zaliczyćmożna:odbiorniksystemupozycjonowania,żyrokompasoraz
miernikprędkościzwrotu(ROT)wymaganyjakowyposażeniestatków
opojemnościbruttopowyżej50000ton.Wszystkieurządzeniapołączonesą
ztransponderemAISprzewodowo,odpowiadaonzagromadzeniedanych
oraztransmisjęskompresowanychdanychzapośrednictwemcyfrowejłącz-
nościradiowejzwykorzystaniemtechnikiTimeDivisionMultipleAccess
(TDMA)(Jaskólski,2022b).
Nawigacyjnesystemyiokrętoweurządzeniarealizująswojezadanie
polegającenawyznaczeniuokreślonegoparametrunawigacyjnego,który
obarczonyjestbłędempomiaru,cocharakteryzujedokładnośćsystemuna-
wigacyjnego.Serwisświadczonyprzezsystemynawigacyjnedefiniowany
jestcharakterystykamieksploatacyjnymiwstrefiedziałaniasystemu,takimi
15|
