Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
MarekAdamowicz,MariuszWesołowski,PiotrWłodarski,MariuszWesołowski
Urządzeniatesąmontowane(lokalizowane)wpoprzekdrogistartowej(DS),pomię-
dzyjejprogamilubnaczołowychpasachbezpieczeństwa-CzPB(ang.RunwayEnd
SafetyArea-RESA).
EksploatacjęurządzeńawaryjnegohamowaniasamolotówwlotnictwieSiłZbroj-
nychRzeczypospolitejPolskiej(SZRP)rozpoczętowlatach80.minionegowie-
ku.Wprowadzonowtedynawyposażeniepułkówlotniczychurządzeniasieciowe
typuATU2M,produkcjiradzieckiej.Gwarantowałyoneskuteczne,awaryjnewy-
hamowaniewszystkichtypówsamolotóweksploatowanychprzezjednostkilotnicze
WojskaPolskiego(WP),wtymnajnowszychwtamtymokresie,myśliwsko-bom-
bowychSu-22,atakżeprzyjętychnauzbrojeniewroku1989myśliwskichMiG-29.
Wlatach2005-2006rozpoczętoeksploatacjęurządzeńlinowychsystemuBAK-12,
(ang.BarrierArrestingKit-12)produkcjiUSA,którezostałyzainstalowanenawy-
branychlotniskachwzwiązkuzzakupemprzezPolskęsamolotówwielozadanio-
wychF-16.Ponadto,wroku2007pozyskanodwaurządzeniategosamegosystemu
wwersjimobilnejBAK-12lP-IV(ang.BarrierArrestingKit-12lPortarrest-IV).Organi-
zacjasystemuzabezpieczeniaeksploatacjiomawianychurządzeńwymagałaodinsty-
tucjiodpowiedzialnychzatenprocesstworzeniasystemugwarantującegobezwzględną
sprawnośćigotowośćeksploatacyjnątychurządzeń,zuwzględnieniemaktualnejsy-
tuacjispołeczno-politycznejorazistniejącychmożliwościfinansowych.Wymagałoto
dokonywaniaciągłychanalizdostępnościtechnicznychśrodkówmateriałowych,per-
sonelutechnicznego,zakupuniezbędnychusługitp.Analizytewykazałykonieczność
zorganizowaniadwóchoddzielnychiodmiennychsystemówdlaurządzeńATU-2M
orazBAK-12iBAK-12lP-IV
.
Wpracyautorzydokonaliprzegląduurządzeńawaryjnegohamowaniaużytkowa-
nychwlotnictwiewojskowym.Wdrugiejczęścizostałopisanysystemeksploatacji
tychurządzeńjakifunkcjonujewlotnictwieSiłZbrojnychRPwodniesieniudodwóch
rodzajówtychurządzeń,amianowicieeksploatowanychjeszczeporadzieckichoraz
produkcjiamerykańskiej,pozyskanymwzwiązkuzzakupemsamolotówF-16.Auto-
rzyzaznaczają,żewprzypadkuwłaściwegosystemueksploatacji,istniejemożliwość
wydłużeniaokresuużytkowaniaurządzeńponadokreślonyprzezproducentabezob-
niżeniapoziomubezpieczeństwazabezpieczanychoperacjilotniczych.
20Ogólneinformacjeourządzeniachawaryjnegohamowania
samolotów
Wewspółczesnymlotnictwiewojskowymstosowanychjestwielerozwiązańkon-
strukcyjnychurządzeńawaryjnegohamowaniasamolotów.Urządzeniatecharaktery-
zująsięróżnorodnościąpodkątemzastosowanychelementówwychwytujących,zasad
działaniaukładówhamującychorazmobilnościtychurządzeńczyteżzastosowanych
układówsterowaniasiłąhamującą.
8
