Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wstęp
11
jeszczezgodnecodojednejostatecznejdopuszczalnejmasycałkowitejtychzesta-
wów1.Mimotoruchtransgranicznyrealizowanyzwykorzystaniemtakichzestawów
jużsięrozpoczął.Wrezultaciepodpewnymiwarunkamidasięrealizowaćprzejazdy
międzyHolandią,Belgią,NiemcamiiSkandynawią-zewzględunabrakunifika-
cjiprawnejzainteresowaniprzewoźnicymusząwtychprzewozachwykorzystywać
zestawyspełniającenierazodrębnenormytechniczneobowiązującewtejmaterii
wposzczególnychwskazanychpaństwach.Dotegomogądochodzićistotnekwestie
formalneiorganizacyjne,jaklegitymowaniesięprzezkierowcówstosownymi,wy-
maganymilokalniezezwoleniami/dopuszczeniami.Wpraktycejednaknagranicach
niemawiększychproblemów.Łącznadopuszczalnamasatychzestawówwynosi
między40000a60000kg,przyczymzestawy40-tonowewrzeczywistościwnie-
wielkimstopniuprzyczyniająsiędowdrożeniatejkoncepcjinadużąskalę.
Niemniejjużodponaddekadytrwajądziałanianarzeczwprowadzenianaogra-
niczonąskalędonormalnejeksploatacji-tzn.zmożliwościąporuszaniasiępo
normalnychdrogachwnormalnymruchuulicznym-tzw.zestawówmegawydłu-
żonych,określanychpoangielskujakoMLHV-MegaLongHeavyVehicle-me-
gaciężkiidługipojazd,czylibardzowydłużonyzestawojeszczebardziejzwięk-
szonejdopuszczalnejmasiecałkowitejitymsamymjeszczebardziejpodniesionych
zdolnościachprzewozowych.PojawiająsięrównieżokreśleniaSuperEcoCombi-
wskrócieSECorazHCT-HighCapacityTransportiHCV-HighCapacityVehicle.
Głównymcelemmonografiijestwskazanieiudowodnienieekonomiczno-użyt-
kowejcelowościwdrażaniamegawydłużonychzestawówopodwyższonejdopusz-
czalnejmasiecałkowitej.Wtymceluomówionościeżkę-kolejneetapydocho-
dzeniadozestawówbardzowydłużonychiobardzowysokiejdopuszczalnejmasie
całkowitej-tzw.zestawówklasy/kategoriiHCT-HCV-SEC-MLHV
.Bazędotego
przejściastanowiązestawystandardoweorazwydłużoneicięższekategoriiLHV-
-EC.Tymsamymwyznaczonewtejmonografiicelepomocniczepolegająna:
yomówieniuzasadniczychprzyczynwprowadzaniadoeksploatacjizestawów
dłuższychicięższych-wskazaniunajważniejszychdeterminantstojącychza
tymwprowadzeniem,wtymprzedewszystkimczynnikówekonomicznych
iekologicznych,zjednoczesnymzwróceniemuwaginaewentualnetowarzyszą-
cetemuprzeszkodyizagrożenia;
ywskazaniugłównychobszarówwprowadzaniazestawówklasyMLHV-SEC-
-HCT-HCV;
yokreśleniuprzebieguprocesuwprowadzaniatychzestawówwewskazanychob-
szarach,takichjakprzewozykategoriigeneralcargo,leśneorazspecyficzne;
yprzybliżeniuprzebieguprocesuwdrażaniadłuższychicięższychzestawów
wkrajachunijnych,któredotychczaszezwoliłynaporuszaniesiętakichzesta-
wównaichdrogach.Wtymkontekściekwestiadotyczyłam.in.wskazaniana
1I.vanderMeer,NederlandseproefmetSuperEcoCombi,2020,http://magazine.bigtruck.nl/02-
2020/nederlandse-proef-met-super-ecocombi/
