Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
EfektyekonomicznerealizacjistrategiizrównoważonegorozwojutransportuwUniiEuropejskiej
będącejźródłemzatrudnieniaidobrobytu.Efektywnytransportjestbowiem
kluczemdosprawnegofunkcjonowaniarynkuwewnętrznegoorazdozapew-
nienia,żewszystkieregionyUniiEuropejskiejzostanąwpełnizintegrowane
zgospodarkąświatową
14
.
Znaczącaczęśćusługtransportowych,szczególniewzakresieprzewozu
osób,macharakterdóbrpublicznych,będącychjednymzflaróweuropejskie-
gomodeluspołeczeństwa,zapewniającegoterytorialnąispołecznąspójność
orazkonkurencyjnośćgospodarkiUniiEuropejskiej.Pojęciedóbrpublicznych
oznaczadobropowszechne,służąceogółowi.Charakterystycznedlatychdóbr
jestto,żeposiadającechy:niekonkurencyjnościiniewykluczalności
15
,coozna-
cza,żemogąbyćkonsumowaneprzezdodatkowąjednostkębezponoszenia
dodatkowychkosztówiżeniktniemożebyćwykluczonyzichkonsumpcji
16
.
Dynamicznyrozwójtransportuorazzwiązanaztymdziałalnośćinwestycyjna
iprodukcyjnacharakteryzująsięwysokimpoziomemnegatywnegooddziały-
wanianaśrodowisko,związanegozwykorzystaniemproduktówropopochod-
nych
17
.Sątoprzedewszystkimemisjegazówcieplarnianych,mającychwpływ
nazmianęklimatuorazzanieczyszczeniaśrodowiska.
Następstwemnegatywnegooddziaływaniatransportunaotoczenie,głów-
nienaskutekbudowyinfrastrukturyorazeksploatacjiśrodkówtransportu,są
efektyzewnętrzne,którychkosztyponosicałespołeczeństwo
18
.Głównymźró-
dłemkosztówzewnętrznychtransportusą:wypadkiwtransporcie,skażenie
powietrza,ziemiigleby,hałaskomunikacyjny,zajęcieterenupodobiektyinfra-
strukturalne,efektyurbanizacyjne(wtymdestrukcjakrajobrazu),atakżekoszty
zewnętrznefazprocesuprodukcjipojazdów,paliw,budowyinfrastrukturyitp.
19
Programystrategicznezwiązanezrozwojemtransportuzgodniezideązrów-
noważonegorozwoju,odlat90.XXw.eksponowanesąwdokumentachpo-
litykitransportowejUniiEuropejskiejwtzw.białychksięgach.Rozwójpolityki
transportowejUniiEuropejskiejprzyczyniłsiędoukształtowaniatrzechpara-
dygmatów,amianowicie:paradygmatuprzesunięcia,paradygmaturozdzielenia
14
BiałaKsięgaPlanutworzeniajednolitegoeuropejskiegosystemutransportu-dążeniedoosiągnię-
ciakonkurencyjnegoizasobooszczędnegosystemutransportu,KOM(2011)144.
15
A.P
.Samuelson,Apuretheoryofpublicexpenditure,„TheReviewofEconomicsandStatistics”
1954,No.36,p.387–389.
16
R.A.Holcombe,TheoryoftheTheoryofPublicGoods,„ReviewofAustrianEconomics”1997,
Vol.10,No.1,p.1.
17
T
.Dyr,Europejskapolitykarozwojutransportuiinfrastruktury,[w:]A.Kosztowniak,M.Sobol,
Współczesnapolitykagospodarcza,CeDeWu,Warszawa2016,s.467.
18
E.Załoga,TrendywtransporcielądowymUniiEuropejskiej,„WydawnictwoUniwersytetuSzczeciń-
skiego”,Szczecin2013,s.147.
19
Ibidemł
14
